對內燃機行業(yè)而言，要達到國六排放標準，從設計到制造的諸多方面都要進行大幅技術提升，其間難度極具挑戰(zhàn)。正因如此，國六動力才備受關注，而自主技術更是行業(yè)關注的焦點。
8月20日，華菱漢馬CM6D20型11L國六柴油發(fā)動機成功點火。發(fā)動機分公司總經(jīng)理汪祥支、發(fā)動機研究所所長呂林及發(fā)動機分公司相關領導人員會同技術合作伙伴博世公司領導現(xiàn)場見證。此前，華菱星馬汽車（集團）股份有限公司董事長劉漢如于4月13日為新一代漢馬CM6D30型13L國六柴油發(fā)動機點火。
《卡車之友網(wǎng)》獲悉，本次點火的CM6D20型11L國六柴油發(fā)動機為華菱首款11L國六柴油發(fā)動機機型，采用整體式缸蓋、直列六缸、四氣門、頂置凸輪軸、后置齒輪室設計，排量10.52升，額定功率450馬力，額定轉速1900rpm，最大扭矩為2100N.m，所有工作轉速區(qū)間具有強勁動力。
據(jù)介紹，CM6D20型11L國六柴油發(fā)動機采用EGR+SCR技術路線，集成模塊化設計，先進的結構設計及工藝、耐磨損耐高溫新的材料的應用，最優(yōu)的冷卻和潤滑布局，使其可靠性大幅提升，B10壽命150萬公里。
值得卡友們特別關注的是，在保證輕量化的同時，先進的渦輪增壓和高壓電控噴射及標定技術，使CM6D20型11L國六柴油發(fā)動機具備超低燃油消耗；斜齒輪及降噪設計，使得機械噪聲更低。
發(fā)動機分公司總經(jīng)理汪祥支透露，隨著CM6D20型國六發(fā)動機點火，在完成前期可靠性試驗的基礎上，相關后續(xù)工作也在積極開展，繼續(xù)做好技術改進，爭取盡快將合格的、符合設計要求的產(chǎn)品投放市場。
敢于創(chuàng)新，勇于超越！華菱星馬作為一家有擔當、有社會責任感的國企，在節(jié)能減排、推動行業(yè)技術進步上始終走在行業(yè)前列。
華菱星馬汽車（集團）股份有限公司董事長劉漢如回憶，早在10年前，華菱星馬著力開發(fā)發(fā)動機初期，有太多人不理解，還有更多人不看好。然而，他堅持認定“重卡行業(yè)，得發(fā)動機者得天下。發(fā)動機技術就是重卡制造的核心所在”，積極推進產(chǎn)品研發(fā)和推廣。
思路決定出路，定位決定地位。從項目伊始，漢馬動力就對標世界一流發(fā)動機品牌，不僅在設計方面博采眾長，制造方面更是精益求精，匠心打造。為了追求卓越品質，漢馬動力整合全球先進供應鏈，采用BOSCH公司的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，持續(xù)提升可靠、安全、環(huán)保和節(jié)能性能。
華菱星馬汽車（集團）股份有限公司董事長劉漢如
漢馬動力是國內發(fā)動機品牌中較早采用缸內制動技術的發(fā)動機，在下長坡、高速出口、轉彎等需要減速的路況，打開缸內制動開關，既能實現(xiàn)有效減速，還節(jié)省燃油消耗；通過整機搭載的智能節(jié)油管理系統(tǒng)，可使車輛實現(xiàn)綜合省油10%以上。
當然，漢馬動力在推廣過程中也經(jīng)歷過一段“艱難時期”。劉漢如特別感謝在最艱難時期依然堅定不移支持漢馬動力和華菱星馬的用戶，表示正是因為廣大用戶的熱情和信任，華菱星馬才在技術創(chuàng)新方面更加努力。
天道酬勤，厚德載物。揮汗播種的人，一定會含笑收獲。
繼2017年銷量大幅增長，華菱星馬在2018年上半年實現(xiàn)重卡訂單11286臺，同比增長11.83 %；漢馬動力產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，上半年產(chǎn)量達11280臺，累計產(chǎn)銷則突破50000臺，不僅成功在國內主流發(fā)動機行列站穩(wěn)腳跟，還得到了國際市場的認可。
特別值得稱道的是，漢馬動力的華菱星馬整車裝配率逐年提升，目前已經(jīng)超過90%，并且與自主研發(fā)變速箱和車橋構成“鉆石動力總成”。
“我們在行業(yè)內因為發(fā)動機項目贏得尊重，而且市場份額越來越大，這已經(jīng)說明漢馬動力的價值。”
劉漢如強調，漢馬動力正在成為華菱星馬的最重要支柱，未來將進一步豐富產(chǎn)品線，提升競爭力，拓展市場空間，而國六排放標準升級正是漢馬動力大發(fā)展的良機。
