對于所有的卡車制造商而言，2015年該是前所未有的嚴冬。缺乏利好的經濟環(huán)境、波譎云詭的市場格局、慘烈動蕩的競爭態(tài)勢，沒有人會覺得這一年的日子過得舒坦。即便是繼續(xù)穩(wěn)居前列的第一梯隊戰(zhàn)將們，也如芒在背、如履薄冰，如魚飲水冷暖自知。
排位第八名的華菱星馬，本在這撲朔迷離的局中，自難置身事外。在過去的十數年中，盡管不被外界看好，它卻一路向前，即便在不少老牌勁旅鎩羽而歸之際，它仍昂首挺胸，頻創(chuàng)佳績。
無法否認華菱星馬表面上看起來可以歸為“異類”的強大和潛力。在重兵駐扎的中國重卡行業(yè)，唯一發(fā)跡于專用車領域的它，能從細分做到全系列；而在為數千余家的專用車生產企業(yè)中，獨獨只有它具備生產全系重卡的能力。
與含著金鑰匙出身的一線企業(yè)相比，這家從三線城市馬鞍山起家的卡車企業(yè)，在沒有國家重點支持和外來資金的情況下，靠著自身的不懈奮斗，將籍籍無名做成了全國知名，將另類做進了主流。有人認為，華菱星馬是一支融合了外企的技術優(yōu)勢、國企的資源優(yōu)勢、上市公司的資本優(yōu)勢，以及民營企業(yè)的靈活優(yōu)勢的奇特戰(zhàn)隊，它不僅要在中國卡車版圖中鄭重宣告自己的價值和影響，更試圖以自己的方式在全球舞臺上重新詮釋中國民族品牌的魅力。
盡管在一片寒潮的重卡市場，今年前三季，華菱星馬營業(yè)收入較去年大降30%，不過并不只是它一家在降，在這一波大跌中，無人幸免。作為經歷過2005年重卡行業(yè)斷崖式跳水行情的老將，面對雪崩的市場，華菱星馬不是倉皇應對，而是繼續(xù)以冷靜、深入的態(tài)度，堅持安全是重卡最大價值的原則，發(fā)掘細分領域的商機并迅速推出適用產品。
安全：不肯妥協的最大價值
在今天的重卡市場，盡管需求日漸復雜，價值傾向多元，可是華菱星馬始終認為，安全才是重卡的最大價值。從創(chuàng)設之初至今，其一直將產品安全視如生命，這或許與目前蜂擁而上強調運營價值的潮流看起來有點格格不入。得益于最初與日方的接觸，華菱星馬從一開始造車就表現出了一絲不茍的作風。從引進日本技術的第一天起，它便如饑似渴地汲取對方在管理、技術、工藝和制造等方面的長處，補齊短板。
在終端用戶能夠切身接觸、感性認識安全的第一張臉——駕駛室上，華菱星馬表現出了不懈的追求。迄今為止，華菱重卡的駕駛室已經演化出三大基本產品平臺。
第一代華菱重卡和華菱之星，是在引進日本三菱技術的基礎上經過消化吸收和再創(chuàng)新開發(fā)的產品平臺。此時，華菱規(guī)避了日系卡車安全性方面的通病，而是博采斯太爾重卡的皮實之長與日系卡車精細、省油的優(yōu)勢，突破了日系卡車最初的口碑瓶頸。2005年，華菱重卡正式全面推向市場；5年后年銷量超過3萬輛，星馬汽車集團的總產值超過百億元，一炮而紅。第二代2008年面世的星凱馬，平臺技術來源于歐洲；第三代產品平臺則是去年開始推向市場的漢馬H6和菱馬H3，這個平臺才是目前的“主菜”。作為一個完全由華菱星馬自主開發(fā)的、國內少有的完全正向開發(fā)的中重卡產品平臺，其吸收并整合了歐洲最先進的設計理念。
無論是日本技術還是歐洲血統，華菱星馬在新舊三代產品平臺中尤為突出的都是產品的安全性。華菱重卡和華菱之星產品平臺，駕駛室采用全金屬整體封閉斷面的圈梁結構，鈑金件采用高強度薄板，在左右車門內板上設有防側撞的加強梁，抗撞擊和抗外力壓迫能力極強，車頂靜態(tài)最大承重達5.5噸，動態(tài)最大承重1.5噸；星凱馬產品平臺和漢馬H6、菱馬H3產品平臺，駕駛室采用歐洲流行的籠式骨架、高強度鋼板蒙皮結構。此外，三代產品平臺的駕駛室都采用四點懸浮式結構，在發(fā)生追尾、撞擊事故時，有較好的緩沖作用。在漢馬動力上，華菱星馬也毫不猶豫地采用了發(fā)動機缸內制動技術，大大提高了重卡對路況的安全適應能力。
從十年前的率先開展正面碰撞和頂壓試驗，到國內第一家通過歐盟市場認證的重卡企業(yè)；從最初依賴外部供應商到自主生產動力總成系統，華菱星馬以從不妥協的態(tài)度，不斷在車輛最基本也是最重要的性能上追求極致。
突破：從細分市場找亮點
產品上追求極致的努力，為市場上的拼殺突圍武裝了利刃。華菱星馬面向的競爭環(huán)境當然艱險，不過這世上本沒有路，走的人多了便有了路。在華菱星馬的總舵手劉漢如看來，世界上沒有干不成的事，只有干不成事的人。今年牽引車在整個重卡市場的比重占到40%以上，在牽引車市場的無作為即意味著自身的邊緣化，華菱星馬不會放任警報拉響，而是要伺機逆勢反攻。
在價值有亮點的市場，華菱要星馬作為。尤記今年，其拿下山東依廠物流2000輛�；愤\輸車大單的消息讓業(yè)內不少人士或振奮或震驚。依廠物流創(chuàng)建于1998年8月，是國內最大的危險化學品第三方公路物流企業(yè)，合作客戶達2600余家，被評為國家AAAA級物流企業(yè)，在行業(yè)內有無可替代的核心優(yōu)勢，它的選車標準也成為當地�；愤\輸車企業(yè)購車的風向標。此前，依廠物流一直采購國內某一線卡車企業(yè)的產品，選購華菱漢馬H6就是看中了其安全、高效、節(jié)油的特點。
“我們的核心零部件和整車產品都是與世界頂尖的品牌對標的，我們要打造�；愤\輸行業(yè)的第一品牌，每個細節(jié)都要體現出品質，如果不這樣就無法和世界頂級品牌相比。”華菱星馬董事長劉漢如表示。
在區(qū)域有亮點的市場，華菱星馬要作為。今年深圳港口牽引車市場成為各品牌最炙手可熱的香餑餑。深圳是華菱星馬最早開發(fā)的市場之一，星馬專用車和華菱重卡從這里成長為強勢品牌并走向全國。2014年，華菱星馬發(fā)力港口牽引車，華菱之星和漢馬H6以節(jié)油、駕乘舒適、可靠性高、服務及時等優(yōu)勢很快贏得了廣大客戶的贊譽，贏得了一批批回頭客。
“用戶是我們最好的老師，重視市場的反饋才能做出最好的產品。我們的后面的工作就是要把服務搞好，把產品搞好，解除大家的后顧之憂。”劉漢如說，“華菱重卡最大的優(yōu)勢就是節(jié)油、省錢，大家要改變以往的購車及運營模式，轉變到花錢、省心、掙大錢的軌道上來。”
前人栽樹后人乘涼，無驚無險的好日子帶不來理想者希冀的突破。一次次的奮勇向前和一次次的頭破血流，成就了生命的波瀾壯闊。正是在永不停歇的奔跑中，華菱星馬以馬不停蹄的勤奮奠定了自身的主流地位。
