昨日的榮耀成為難忘回憶，今天的挑戰(zhàn)直面更疾風(fēng)雨。2015年，對(duì)于1965年誕生的“紅巖”而言是榮耀和挑戰(zhàn)的交集，更是背負(fù)輝煌重生涅槃的結(jié)點(diǎn)。50年，半個(gè)世紀(jì)的滄桑更迭，紅巖早已為中國(guó)重卡的制造業(yè)寫就了華彩篇章；50年，創(chuàng)新不斷，紅巖早已以領(lǐng)先的技術(shù)打造了新品演繹的不老傳奇。繼金剛、杰獅之后，又一全新的整車平臺(tái)正在為“紅巖力量”打造新的勢(shì)力。9月19日，定位中短途、輕量化、多用途的紅巖杰卡牽引車在重慶宣布上市，同期上市的還有全新杰獅暢途版重卡。
上依紅經(jīng)濟(jì)型中短途運(yùn)輸重卡平臺(tái)產(chǎn)品杰卡
曾幾何時(shí)，中國(guó)汽車制造還是“缺重少輕”的尷尬局面，幾經(jīng)坎坷磨礪，重卡制造早已成就了全球矚目的地位。一個(gè)平臺(tái)一個(gè)車型“包打天下”的歲月被歷史塵封，多元化的市場(chǎng)需求迫使著整車企業(yè)在研發(fā)中不遺余力地推陳出新。一時(shí)間，在豐富產(chǎn)品線的同時(shí)推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)換代，幾乎是所有銳意進(jìn)取的整車企業(yè)謀取發(fā)展的不二法門。細(xì)數(shù)今年重卡大蕭條中的1-8月銷售數(shù)據(jù)會(huì)發(fā)現(xiàn)，位列五強(qiáng)的企業(yè)皆是產(chǎn)品系列豐富而全面的企業(yè)，這其中，尤以中國(guó)重汽為甚。TOP10中排在后三位的企業(yè)，或多或少，都受產(chǎn)品相對(duì)單一所累。
杰獅暢途版13L480馬力重卡上市
河冰結(jié)合,非一日之寒；積土成山,非斯須之作。作為中國(guó)重卡制造業(yè)的元老級(jí)功勛，紅巖重卡曾經(jīng)有過燦爛的輝煌。在上世紀(jì)90年代經(jīng)歷過由軍品轉(zhuǎn)民品的陣痛后，紅巖再度崛起成為國(guó)內(nèi)舉足輕重的重卡企業(yè)，尤以自卸車優(yōu)勢(shì)明顯。只不過，“成也蕭何，敗也蕭何”，受經(jīng)濟(jì)緩速增長(zhǎng)的新常態(tài)影響，以自卸車為代表的工程車銷售近年來大幅下跌，在細(xì)分市場(chǎng)一向占據(jù)強(qiáng)勢(shì)地位的紅巖重卡遭遇重創(chuàng)。
意大利依維柯工程師現(xiàn)場(chǎng)講解杰卡的優(yōu)越性能
上市現(xiàn)場(chǎng)
其實(shí)，自從成功研發(fā)制造出國(guó)內(nèi)第一輛重型卡車，紅巖品牌便在中國(guó)汽車工業(yè)中占據(jù)了顯著位置，成為重卡領(lǐng)域的一面旗幟。而后的半個(gè)世紀(jì)以來，從最初引進(jìn)法國(guó)貝利埃重型汽車技術(shù)生產(chǎn)紅巖牌CQ260、CQ261，到從奧地利引進(jìn)斯太爾重型汽車技術(shù)生產(chǎn)斯太爾牌、紅巖牌系列重型卡車，再到2007年與上汽依維柯全面合資，引進(jìn)意大利依維柯全新一代重型卡車技術(shù)生產(chǎn)紅巖杰獅、紅巖新金剛系列產(chǎn)品，“紅巖”一直以卓然之勢(shì)行進(jìn)在重卡制造技術(shù)創(chuàng)新的前沿。增加研發(fā)投入，豐富產(chǎn)品線，是上汽依維柯紅巖（簡(jiǎn)稱：上依紅）這些年來著力經(jīng)營(yíng)的，杰卡（GENTRUCK)的上市則是對(duì)其戰(zhàn)略調(diào)整的又一次詮釋。
外場(chǎng)展車
首度亮相2015年重慶車展上的新軍杰卡，是上依紅秉承同步歐洲的重卡研發(fā)技術(shù)、結(jié)合中國(guó)道路環(huán)境運(yùn)輸實(shí)際，繼紅巖杰獅、紅巖金剛之后全新推出的又一整車平臺(tái)。在當(dāng)天舉行的上市發(fā)布活動(dòng)上，卡車之友網(wǎng)記者現(xiàn)場(chǎng)了解到，杰卡定位中短途高效物流運(yùn)輸市場(chǎng)，可有效滿足能源、鋼鐵、日用百貨等多工況運(yùn)輸，其系列產(chǎn)品不僅沿襲了紅巖重卡的經(jīng)典造型，在整車輕量化設(shè)計(jì)方面更有較多創(chuàng)新設(shè)計(jì)與成功應(yīng)用，具有低自重、低油耗、高舒適性、高可靠性、高性價(jià)比等顯著特點(diǎn)，是一款具有廣闊前景的中短途運(yùn)輸利器。
上市儀式外場(chǎng)
杰卡采用環(huán)島式的設(shè)計(jì)，儀表和杰獅相同，并且在中控臺(tái)上集中了大量的功能按鍵。“輕量化”是杰卡的突出特點(diǎn)，自重僅為6.91噸。盡管杰卡定義為經(jīng)濟(jì)型重卡，但杰卡的配置技術(shù)卻絲毫沒有折扣。正所謂“炮制雖繁必不敢省人工，品味雖貴必不敢減物力”。該車發(fā)動(dòng)機(jī)為8.7升的科索（CURSOR)C9發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為390馬力，最大扭矩為1590牛米，采用SCR技術(shù)滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，并有升級(jí)國(guó)五的潛力；裝配法士特變速箱和H6A單級(jí)沖焊橋，速比為3.7，在動(dòng)力和節(jié)油方面力爭(zhēng)做到最佳契合；鋼板的懸架采用前3、后7的結(jié)構(gòu)，標(biāo)配ABS防抱死系統(tǒng)。為滿足用戶多樣化需求，該車還可以選裝法士特10擋變速箱和雙級(jí)減速橋。
上市儀式外場(chǎng)
杰卡的問世對(duì)重卡制造業(yè)來說只是又增添了一個(gè)整車平臺(tái)，但對(duì)上依紅來說，則意味著產(chǎn)品型譜進(jìn)一步豐富，有助于提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，為用戶提供更多、更好選擇，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的持續(xù)增強(qiáng)。
技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新領(lǐng)先是企業(yè)自信的源泉，然而嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)讓所有人不能有絲毫懈怠。雖然有輝煌的歷史，有璀璨的企業(yè)文化，有厚重的技術(shù)積淀，上依紅在重卡市場(chǎng)嚴(yán)重下挫的大勢(shì)當(dāng)中也未能幸免。就在今年1-8月的全國(guó)重卡銷售統(tǒng)計(jì)中，紅巖重卡累積銷售6073臺(tái)，同比市場(chǎng)占有率下降了1.7個(gè)百分點(diǎn)。值此節(jié)點(diǎn)，杰卡的上市或許是亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)不晚。業(yè)內(nèi)有理由認(rèn)為，這是上依紅逆勢(shì)之下的一次絕地反擊。
曾記得上依紅總經(jīng)理?xiàng)顫h琳于年初履新時(shí)表示，紅巖在2015年會(huì)有一款窄體重卡上市，對(duì)于完善產(chǎn)品布局具有戰(zhàn)略性意義。杰卡的全面上市印證了楊漢琳的承諾，也反映出上依紅在執(zhí)行進(jìn)一步豐富產(chǎn)品組合的發(fā)展策略方面的堅(jiān)決。由此可見，上依紅的危機(jī)感由來已久。2014年，上依紅累計(jì)銷售各類重型卡車2.5萬輛，其中，牽引車上升59%，載貨車上升35%，自卸車下滑26%，而在今年前八個(gè)月，尤以后者下滑為甚。這樣的一個(gè)呈現(xiàn)已經(jīng)顯示出紅巖重卡的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得明顯成效，公路用車已經(jīng)成為紅巖可以信賴的增長(zhǎng)點(diǎn)。杰卡的研發(fā)與量產(chǎn)正是上依紅針對(duì)市場(chǎng)變化和需求作出的調(diào)整，勢(shì)必在細(xì)分市場(chǎng)引發(fā)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
云卷云舒，潮起潮落。在市場(chǎng)跌宕中，上依紅有足夠的資本續(xù)寫傳奇。就像楊漢琳所說，“產(chǎn)品方面我們還是很自信的，企業(yè)發(fā)展要有產(chǎn)品，誰的產(chǎn)品能夠更好地滿足市場(chǎng)，決定了誰能跑的更遠(yuǎn)”。事實(shí)上，為了沖擊市場(chǎng)，上依紅除了調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，力促銷售和服務(wù)，還在品牌建設(shè)方面著力經(jīng)營(yíng)。前不久，“紅巖車隊(duì)”出征2015中國(guó)卡車公開賽，在上海站的比賽中，車手孟慶波駕駛杰獅賽車（CQ4185HXVG361）摘得“單圈王”榮譽(yù)，彰顯了紅巖重卡的出眾品質(zhì)。值得關(guān)注的是，同樣使用杰獅賽車的零公里潤(rùn)滑油車隊(duì)在上海站中獲得車隊(duì)季軍榮譽(yù)。無論是紅巖車隊(duì)的車手孟慶波，還是駕駛紅巖賽車的捷克選手Miroslaw Forman，對(duì)紅巖重卡都由衷稱贊，認(rèn)為杰獅的動(dòng)力性能和整車品質(zhì)絕對(duì)一流。值得一提的是，杰卡上市的當(dāng)天，全新的杰獅暢途版重卡也宣布同期上市，業(yè)界期待已久的480馬力、13升Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)被搭載在了這款新的車型之上。此外，兩款新車型都將標(biāo)載“杰時(shí)達(dá)”Gen-star車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
從惠及萬千普通用戶，到馳騁專業(yè)賽場(chǎng)；從細(xì)分市場(chǎng)占優(yōu)，到全系產(chǎn)品出擊，紅巖重卡正在以全新的姿態(tài)顯示其“絕地反擊”的力量。心若在，夢(mèng)就在！杰卡的全面上市，杰獅的恣意奔馳，還有新金剛的定心篤行，已經(jīng)為紅巖的發(fā)展謀局蓄力。假以時(shí)日，“進(jìn)一步提升公路車業(yè)務(wù)、鞏固工程車業(yè)務(wù)、突破專用車業(yè)務(wù)”的指導(dǎo)若能得到貫徹，紅巖重卡不僅有能力實(shí)現(xiàn)“絕地反擊”，更將像楊漢琳所希望的那樣跑得更遠(yuǎn)，在技術(shù)領(lǐng)先的同時(shí)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的領(lǐng)跑。
