11月，北京天空撥霾見日，終見藍(lán)天，長期被霧霾籠子的民眾把這種藍(lán)色為“APEC藍(lán)”，現(xiàn)在這個(gè)詞已經(jīng)引申為形容事物短暫易逝，不真實(shí)的美好。
民間一直有種戲稱：“糧食可以特供，水可以特供，空氣無法特供。”在2014年北京APEC會(huì)議期間，空氣特供這一不可實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)。
APEC藍(lán)來之不易，是京津冀道路限行和污染企業(yè)停工換來的。其中，有多少貨運(yùn)企業(yè)因此而犧牲自己，關(guān)門歇業(yè)，曾經(jīng)日夜奔跑的貨車也止步于停車場(chǎng)。作為維持社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的運(yùn)輸業(yè)不可能一直限行。利用新技術(shù)，采用新手段，提高排放標(biāo)準(zhǔn)，采用新能源汽車等等，都能進(jìn)一步降低貨運(yùn)車輛的污染，而減輕卡車的自重，實(shí)現(xiàn)車輛的輕量化，同樣也是緩解污染的方式之一。
原因在于，卡車質(zhì)量每減少10%，燃油的消耗就可以降低6%-8%。油耗降低，卡車的排污量自然就會(huì)降低。因此，減輕卡車自重，實(shí)行輕量化也是保證APEC藍(lán)的最有效措施之一。
與西方的發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體相比，今天的國產(chǎn)卡車不僅存在著污染大的問題，道路行駛安全隱患大，對(duì)公路損壞大的問題也時(shí)常被媒體曝光。但作為保障社會(huì)有效運(yùn)轉(zhuǎn)的紐帶，卡車運(yùn)輸如同人的血液一樣，必須有序、正常的運(yùn)營才能確保軀體不發(fā)生問題。隨著國家實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的日趨嚴(yán)格，如何減少污染，降低安全隱患，減輕公路損壞，同時(shí)又保障車主的盈利，一直是眾多卡車企業(yè)需要思考的問題。
對(duì)于車主來講，汽車自重減輕，不僅可以提高汽車的動(dòng)力性能，也可以減少燃料消耗，減低成本。另外，在保證不超載的前提下，車身可以多載物，在多賺錢運(yùn)輸費(fèi)的同時(shí)不增加高速費(fèi)，正可謂，卡車輕量化后，車主不僅多方面降低了運(yùn)營成本，而且提高了運(yùn)載能力，盈利空間增大了許多。
常年在市場(chǎng)打拼的卡車司機(jī)最會(huì)算經(jīng)濟(jì)賬，以6×4重卡為例，弱整車減輕重量0.8噸，燃油的效率就可以提升近30%。與此同時(shí)，車輛自身可以多裝貨物0.8噸，一年下來就可多賺好幾萬。如果是換上了類似于德龍X3000這樣油耗低于同類車的車型，其油耗還可以再節(jié)約5.6%。
輕量化雖利國利民，但專家也向市場(chǎng)發(fā)出善意的提醒，普通的卡車司機(jī)既不可貪圖卡車表面上的減重?cái)?shù)量，也不可貪圖卡車價(jià)格的低廉。因?yàn)槠錅p重的背后，很有可能是企業(yè)依靠偷工減料而實(shí)現(xiàn)的。專家進(jìn)一步解釋說，如，本來采用普通鋼的重卡，改用了輕量化的高強(qiáng)度的鋼材之后，卡車的價(jià)格一定會(huì)上漲。
在重卡市場(chǎng)上占有很高保有量的陜汽重卡找到了一個(gè)平衡點(diǎn)，利用BEST技術(shù)，陜汽在輕量化的道路上率先改變了行業(yè)內(nèi)安全性與輕量化不能并存的尷尬，從而為行業(yè)找到了黃金平衡點(diǎn)，這對(duì)實(shí)現(xiàn)我國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略具有十分積極的意義。據(jù)悉，這款輕量化的重卡產(chǎn)品不僅使得整車的自重下降了近500-800kg，使得整備質(zhì)量達(dá)到了僅為8噸左右，低于國內(nèi)的其它品牌。既符合當(dāng)今國內(nèi)公路運(yùn)輸政策需求，也實(shí)現(xiàn)了與國際重卡輕量化技術(shù)的逐漸接軌。
而未來，陜汽重卡還將在輕量化方面繼續(xù)升級(jí)，不斷采用輕型材料、降低車輛自重，并保證卡車價(jià)格的平穩(wěn)。如去年上市熱銷的陜汽德龍新M3000，采用了歐洲低風(fēng)阻V型設(shè)計(jì)理念，全新的輕量化駕駛室；新一代的高強(qiáng)度材料等等，而年底即將上市的德龍X3000也通過輕質(zhì)材料、總成系統(tǒng)優(yōu)化與結(jié)構(gòu)優(yōu)化的方式進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了陜汽系列車型的輕量化。
轉(zhuǎn)瞬間，2014年的北京APEC會(huì)議已經(jīng)成為了很多人的歷史記憶，但我們的貨物運(yùn)輸還要繼續(xù)，重卡依然還要上路奔走。為了讓APEC藍(lán)不再奢侈，卡車企業(yè)在節(jié)能減排的道路上還需要且行且努力。
