山東重工和中國重汽的重組引發(fā)廣泛關(guān)注，并且持續(xù)升溫。2018年12月18日，中國重汽集團(tuán)2019年商務(wù)大會在濟(jì)南山東會堂召開。山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長，中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長譚旭光在主旨演講中特別就客戶、市場，還有媒體關(guān)注的問題分別解答。
《卡車之友網(wǎng)》在此特別“原話照錄”：
1. 有人說我一手中國重汽，一手陜汽重卡，怎么辦？
我的回答是“涼辦”。沉住氣，先把小菜吃完。
中國重汽、陜重汽、濰柴原來是一個集團(tuán)，最早是計劃經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的中國重型汽車聯(lián)營公司，然后轉(zhuǎn)型到中國重型集團(tuán)有限公司。在那個時代，我們這個集團(tuán)推行“七統(tǒng)一”，那時我剛當(dāng)濰柴廠長記憶很深。我說這個集團(tuán)遍布全國怎么“七統(tǒng)一”？最后把中國重汽集團(tuán)搞成破產(chǎn)重組。陜西重汽當(dāng)時沒有研發(fā)，沒有銷售，光有制造。那個時候搞不好是正常的，個人口袋都有自己的小本本，個人算個人的賬。但是2000年中國重汽破產(chǎn)重組后，在市場經(jīng)濟(jì)的大潮中，中國重汽和陜汽重卡都實現(xiàn)了變強(qiáng)變大，各自都形成了完整的配套體系和市場網(wǎng)絡(luò)。
未來怎么辦？
很簡單，各自參與全國競爭、全球競爭，但是我們要建立差異化的競爭優(yōu)勢，建立全球合資合作的優(yōu)勢，建立資源合作共享的優(yōu)勢，把這三個優(yōu)勢聚集起來，共享戰(zhàn)略資源，相互學(xué)習(xí)提升，使中國重汽和陜汽重卡共同邁向世界一流，這就是我的夢想。有人說你的夢想是不可能的，我說你先等等看；有的人說我管不了這里，管不了那里，請你放心一定會管得非常好，我勸你把心放在肚子里，我們一定會共同為社會和股東交上一份滿意的答卷。
2.濰柴動力怎么辦？
“熱辦”。什么是“熱辦“？濰柴動力具有強(qiáng)大的動力總成的優(yōu)勢，要能夠給我們的所有客戶“升溫”，創(chuàng)造更大的價值，我的理念很簡單，客戶滿意是我們的宗旨，我們?yōu)H柴動力20年發(fā)展成功的經(jīng)驗，就是為全行業(yè)服務(wù)。我的思想，超越全球20年，過去我們每一個重卡企業(yè)，都把發(fā)動機(jī)、動力總成作為自己的一個核心技術(shù)，未來一個重卡企業(yè)賣10-20萬輛，根本養(yǎng)不起全系列發(fā)動機(jī)、動力總成的研發(fā)投入。這就是我20年前的定位，現(xiàn)在我還是這樣，也正是因為這個定位，我們讓全中國的110萬輛重卡，中國自主品牌占到了99%，國外只進(jìn)來了5000輛。我們中國人用自己的品牌打造了自己的天地。
濰柴動力正全力推動我國商用車挑戰(zhàn)世界一流水平，我們與我們的客戶、競爭伙伴共同參與全球競爭。我再次重申競合理論，競爭和合作是市場的法則，有競爭、有合作，才能推動行業(yè)發(fā)展。中國重型汽車行業(yè)走到今天，能夠讓外國品牌進(jìn)不來，就是由于我們的競合理論支撐了自主品牌占據(jù)中國市場99%的份額。
3.中國重汽和大眾集團(tuán)的合作問題
真有人操了不少的心�，F(xiàn)在大眾旗下曼恩公司持有中國重汽紅籌股“25%+1”的股份。雙方經(jīng)過10年合作，對合作成果是滿意的。最近我多次會見大眾集團(tuán)商用車CEO。9月18日雙方簽訂了未來進(jìn)一步擴(kuò)大合作的意向書。我現(xiàn)在與大眾集團(tuán)商用車CEO保持著熱線聯(lián)系，未來我們將共同探討更大的合作。
4.未來新能源怎么辦？
濰柴動力將全力支持中國重汽、陜汽重卡新能源商用車走在全球前列，整合資源共同打造新能源商用車動力總成優(yōu)勢。商用車都變成新能源不可能，但是局部地區(qū)的港口、城市部分物流車將來新能源是一定的。濰柴愿意與合作伙伴共享新能源資源，共同提升中國重卡行業(yè)的國際競爭力，共同推動能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。氫燃料電池濰柴承擔(dān)國家重大科研專項，固態(tài)氧化物燃料電池大家想了解可以到濰柴讓專家給你講講。
4.在天然氣發(fā)動機(jī)方面走在全球前列
將全力推廣HPDI缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓重卡天然氣發(fā)動機(jī)氣耗在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低20%，2019年將完成市場驗證，2020年全面進(jìn)入市場。明年將向市場投放1000輛。
5. 新一代柴油機(jī)動力總成邁向世界一流
濰柴將于2020年向社會率先推出熱效率超過50%的重型柴油發(fā)動機(jī)動力總成，并實現(xiàn)商業(yè)化；將在2025年熱效率超過55%，2030年熱效率挑戰(zhàn)60%。我算了算2020年底我可能退休，看看能不能向社會提供，這意味著每公里油耗降低25%。
6.高科技為重卡行業(yè)帶來了轉(zhuǎn)型的機(jī)遇
現(xiàn)在都是90后、00后的孩子，開車講究舒適，希望不用力氣、享受生活。重型汽車不用人開是瞎忽悠，但是重型汽車智能化將是大趨勢。我希望在重型汽車智能駕駛上走在前列。
7.明年重卡行業(yè)的走勢
今年又是大年，我8月28日開了濰柴資本市場業(yè)績發(fā)布會，摩根分析師之前說重卡將會出現(xiàn)懸崖式下降，我說我要是老板就炒了你，因為這事我馬上成網(wǎng)紅了。結(jié)果說完之后，重卡行業(yè)一直往上回轉(zhuǎn)。他們懂什么，多來問問我。我認(rèn)為中國重型汽車這個行業(yè)，波動是正常的，但是總體是要發(fā)展的。
有人說水陸和鐵路高速發(fā)展將取代重卡，這也是忽悠。重卡點對點服務(wù)這是本質(zhì)的需要。藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，國三及以下排放的車輛將陸續(xù)被淘汰，不會出現(xiàn)2015年那樣斷崖式下滑到50-60萬輛，將來會在90萬輛左右進(jìn)行一段時間的調(diào)整。
中國重型汽車行業(yè)具備了全球銷售能力，出口總量在不斷提高。國外重卡很難進(jìn)入中國市場，中國人買重卡是掙錢的，享受是第二，掙錢是第一。我預(yù)計在未來可預(yù)期的十年內(nèi)，國外重卡不會超過5%左右，十年后我們再來檢驗我這句話。
8.我對“量”與“質(zhì)”的理解
我不希望說，一定要當(dāng)銷量第一，我已經(jīng)給中國重汽和陜汽重卡都說了，把“第一”這兩個字去掉，要爭創(chuàng)世界一流，站在全球的更高視野看，這水平多高。要成為品牌、技術(shù)、質(zhì)量世界一流。
如果我能夠在我的任期內(nèi)打造中國重汽和陜汽重卡兩個世界一流，我覺得我對國人、對行業(yè)可以交代了。
由于濰柴具有的動力總成黃金產(chǎn)業(yè)鏈，為全社會提供服務(wù)，使我們整個重型汽車行業(yè)在競爭與合作中實現(xiàn)共贏，推動了我國重型汽車順應(yīng)國民日益增長的需求，為此我們也拿到了中國國家科技進(jìn)步一等獎，明年1月上旬要舉行頒獎典禮。
我們要“心無旁騖攻主業(yè)”，鋪下身子、腳踏實地，再奮斗十年，創(chuàng)世界一流！
