在數(shù)期的智能化訪談中，不同的企業(yè)對“智能”概念的理解以及闡述的角度不同，有的突出其領(lǐng)先的技術(shù)、有的傾向于前瞻的趨勢預(yù)見、有的詳細(xì)涉及到企業(yè)的宏觀規(guī)劃等。近期，記者走訪稱得上全球最多元化的汽車零部件供應(yīng)商麥格納時，聽到了另外一種角度（戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)）對“智能”的表述，更確切是對其中的“智”字的詮釋。
圖為：麥格納國際執(zhí)行副總裁 弗蘭克•歐博恩
不同蛋糕 配以不同調(diào)味料
“無論是智能化，還是其他創(chuàng)新，麥格納關(guān)注的不僅是全球汽車潮流發(fā)展趨勢，更多的是縱觀全局，考慮到每個業(yè)務(wù)區(qū)域的具體特性和需求，如人口分布情況、駕駛習(xí)慣、對汽車的偏好等等。這就像做蛋糕，不同的人口味不同，我們會根據(jù)市場不同的口味，做出不同的風(fēng)格，適應(yīng)不同的國家。”針對如何涉及汽車智能化這一技術(shù)潮流，麥格納國際執(zhí)行副總裁弗蘭克·歐博恩在接受蓋世記者采訪時這樣表述道。
歐博恩先生舉例表示，德國的高速是不限速的，而美國高速有提速的想法，因此這些駕駛速度較高的國家駕駛者較為注重前視影像和側(cè)視影像。而在中國，隨著城市化進(jìn)程的加快，多數(shù)交通事故并非是因高速引起，而是低速、擁擠以及部分不良的駕駛習(xí)慣造成。因此麥格納會根據(jù)此情況在中國開發(fā)全方位視角的影像技術(shù)。
不僅影像技術(shù)如此，歐博恩表示，針對中國的城市化進(jìn)程和環(huán)境要求，麥格納在動力總成上會研制更小型的發(fā)動機(jī)，而在整體產(chǎn)品的材料選擇和產(chǎn)品開發(fā)上，盡量做到輕量化……
風(fēng)光長宜放遠(yuǎn)量
提及攝像頭技術(shù)，歐博恩告知記者，早在2001年的時候，他曾經(jīng)預(yù)測未來一輛車將要裝7個攝像頭，很多人覺得這是個瘋狂的想法，因?yàn)楫?dāng)時數(shù)碼相機(jī)還很少見，攝像頭的認(rèn)知和應(yīng)用度較為有限，但現(xiàn)在已得到充分印證。
不僅是歐博恩個人，麥格納慣有的市場敏銳度也讓其較早的預(yù)測到攝像頭的巨大市場前景，在車鏡還在暢銷之際便傾注大量精力投入了攝像頭的研發(fā)生產(chǎn)。據(jù)悉，15年前，在汽車智能駕駛輔助系統(tǒng)全球領(lǐng)先供應(yīng)商Mobileye尚未進(jìn)入商業(yè)盈利之時，麥格納便開始與之探討進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目合作，至今一直在相互支持發(fā)展。此外，據(jù)歐博恩先生介紹，當(dāng)他還在分管車鏡事業(yè)部時，就被公司委任將攝像頭技術(shù)應(yīng)用到車輛上來，當(dāng)時摸索出來的解決方案是，將攝像頭采集的信息通過內(nèi)視鏡顯示出來，而不是按傳統(tǒng)的方式通過導(dǎo)航顯示屏呈現(xiàn)。這當(dāng)中集成了麥格納的視覺技術(shù)優(yōu)勢，使其成為攝像頭顯示技術(shù)上的創(chuàng)新獨(dú)作。由此，麥格納的前瞻戰(zhàn)略使其成為目前世界上最大的汽車攝像頭供應(yīng)商之一。
“之前我們是車鏡的最大供應(yīng)商，但隨著攝像頭的發(fā)展，車鏡最終或?qū)⒈黄涮娲�，但無論市場發(fā)展如何，麥格納都已做好充分準(zhǔn)備。” 歐博恩表示。
專注視覺 揚(yáng)其所長
作為汽車智能駕駛的基礎(chǔ)執(zhí)行部件，攝像頭的技術(shù)潛力正在被充分挖掘，麥格納也不例外。利用其在視覺方面的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，除了保證鏡頭在惡劣境況和天氣下的清晰視覺外，麥格納還在攝像頭的集成基礎(chǔ)上拓展更多的駕駛輔助功能。
如EYERIS™電子視覺系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過將四個以上的攝像頭信號加工在一個單一畫面中，以鳥瞰視角顯示車輛周圍環(huán)境。除輔助泊車、自動識別交通標(biāo)識、自動調(diào)節(jié)車輛照明外，該系統(tǒng)還具備通過對物體的精確監(jiān)測識別為駕駛者提供及時警報或者直接干預(yù)車輛減速來避免可能發(fā)生的碰撞、以及通過對車道標(biāo)記的監(jiān)測提供車道偏離警告外還將自動介入對車輛的控制等功能。2014年，關(guān)于EYERIS™兩產(chǎn)品系列倒車影像和前視影像已經(jīng)在中國張家港生產(chǎn)基地量產(chǎn)。
此外，麥格納還開發(fā)了手勢識別攝像頭系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)菜單選擇，如使用手勢卷動技術(shù)和擦拭來進(jìn)行音樂選擇，接聽電話和座椅調(diào)節(jié)，以此來減少駕駛員的注意力分散。而基于攝像頭的駕駛員檢測系統(tǒng)可以在一個廣角范圍內(nèi)高精度地偵測駕駛員的視線。
在推進(jìn)自動化駕駛進(jìn)程中，歐博恩表示，未來時間內(nèi)，麥格納將分兩個階段進(jìn)行，第一階段單目攝像頭系統(tǒng)在交通擁堵中實(shí)現(xiàn)最高速度72kph的有限自動駕駛。第二階段，將增加運(yùn)行速度到120kph，集成交通標(biāo)識和道路變換功能。在未來，將開發(fā)與導(dǎo)航和V2X傳感器的融合以增加自動化的能力。
技術(shù)創(chuàng)新和風(fēng)險投資間的均衡
影像技術(shù)的發(fā)展不僅保證了車輛自身的安全，更多的是促進(jìn)整個智能互聯(lián)交通的發(fā)展。歐博恩表示，“在大都市駕駛的話，汽車之間的互聯(lián)會顯得尤為重要，我們希望駕駛車輛跟周圍車輛建立聯(lián)系。”
目前，麥格納已涉入無線互聯(lián)技術(shù)的研發(fā)，雖然是和第三方公司合作開發(fā)。歐博恩稱，該技術(shù)將所有的車輛同最前面的車輛進(jìn)行互聯(lián)，且相互間保持同樣的間距，一方面可以削減所有車輛的燃油消耗，還可以很大程度上改善道路擁堵。車輛可以同時啟動，同時在紅燈前停車。目前技術(shù)已經(jīng)到位，但要實(shí)現(xiàn)需要得到政府的在智能交通管控上的大力支撐以及法規(guī)的支持。
“對于麥格納這樣的大公司來說，所有的一切都在影響著我們業(yè)務(wù)的每一方面。因?yàn)槭袌鲎償?shù)太快，社會形勢又相當(dāng)復(fù)雜。你無法斷定哪種技術(shù)能夠長久的生存，或許這個技術(shù)在這個國家有吸引力，在另一個國家卻沒有。變化是如此之快，技術(shù)發(fā)展也異常迅速，你需要在第一輪中就投入大量資金并承擔(dān)未知的風(fēng)險。我們希望規(guī)避這種風(fēng)險，同時能保證在市場大量需求時第一時間能應(yīng)用上最先進(jìn)的技術(shù)，希望跟第三方公司合作共同開發(fā)，并以開放的態(tài)度接受更多外界的創(chuàng)新技術(shù)。
把握市場方向 適時而動
行動的謹(jǐn)慎是由長久的探索教訓(xùn)總結(jié)而來。幾年前，很多人擔(dān)憂石油的儲備會不足，于是乎，所有的車企都趨之如騖開發(fā)電動車技術(shù)，麥格納也不例外，甚至專門成立了單獨(dú)的電動車子公司，專注于開發(fā)電動車技術(shù)。“如今看來，尤其是美國和加拿大，未來五到七年石油的自我供給還算充足，并且發(fā)明了新的鉆油技術(shù)，可以開采以前的技術(shù)所無法獲得的石油。于是，我們的新能源戰(zhàn)略調(diào)整到了更為科學(xué)的方向上去，即開發(fā)傳動系統(tǒng)的零部件技術(shù)以及混動技術(shù)。” 歐博恩說道。
市場的瞬息萬變總是高出人們的預(yù)想，而政策對制造業(yè)和新技術(shù)的推動則影響深遠(yuǎn)。“政府的政策對制造業(yè)的影響一般會涉及技術(shù)本身安全、對環(huán)境的影響、數(shù)據(jù)的安全這三個方面。作為汽車零部件公司，我們基本會對這三方面的法規(guī)進(jìn)行整理，進(jìn)而開發(fā)出能滿足需求的技術(shù)。然有個重要的問題：新技術(shù)發(fā)展越來越快，政策法規(guī)未必能跟得上去辨別其是否足夠安全或?qū)Νh(huán)境的影響如何。”歐博恩指出，“在過去的25年間，麥格納曾經(jīng)想試圖說服美國政府在司機(jī)的一側(cè)用一個凸鏡，但政府認(rèn)為凸鏡圖像容易變形。
由此可看出，一個小小的技術(shù)政府都通不過，無人駕駛上路能否通過可想而知。即使投入大量的資金去研發(fā)，并且研發(fā)出來證明是適用的，如果沒有一定的政策法規(guī)支持，終究只是空歡喜一場，而損失和風(fēng)險自然由企業(yè)自身承擔(dān)。”從這點(diǎn)看，也難怪企業(yè)在決策方面的謹(jǐn)慎。
“不同于其他汽車市場，中國的市場得益于中國穩(wěn)定的政治環(huán)境和政府的開明，在商業(yè)上有所發(fā)展時，會得到政府不同力度的支持，而不是條條框框的約束。對我們來說，在此市場上最重要的是理解變更的方向和跟上變更的腳步。”歐博恩告知記者，“對于一切未知的變數(shù)，我們不可能做所有的事情，在汽車創(chuàng)新這條路上，我們選擇了專注于四個發(fā)展領(lǐng)域：更智能化、更清潔、更安全、更輕量。未來，我們會將各個不同的創(chuàng)新方向歸類于不同的創(chuàng)新支柱領(lǐng)域中，然后去進(jìn)行不斷篩選，以更好更快的適應(yīng)市場發(fā)展所求和滿足消費(fèi)者所需。”
