“伴隨著中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)力度擴(kuò)大，中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)入了一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期。另一方面，全球汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的能源、環(huán)保、交通、安全方面的挑戰(zhàn)也遇到了前所未有的嚴(yán)峻局面。在這樣一個(gè)全球背景下，中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)勢必成為影響全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要?dú)v史過程。”日前，第五屆全球汽車論壇在武漢舉行，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長王俠如此表示。
王俠認(rèn)為，目前汽車增速放緩成為常態(tài)，產(chǎn)能出現(xiàn)總體過剩，局部產(chǎn)能不足；國內(nèi)市場和國際市場冰火兩重天，中國市場第一的優(yōu)勢地位和我們在品牌、技術(shù)、人才上的相對弱勢地位形成了巨大反差；中國品牌與國際品牌產(chǎn)品在定位和價(jià)格上大量重疊，競爭開始短兵相接；基于互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通訊技術(shù)、大數(shù)據(jù)處理技術(shù)的新型產(chǎn)業(yè)力量正大舉進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)。我們傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)，唯有進(jìn)行痛苦的抉擇，全面實(shí)行轉(zhuǎn)型升級(jí)才會(huì)有出路。
吉利集團(tuán)董事長李書福表示，現(xiàn)在汽車已經(jīng)從過去機(jī)械的1.0時(shí)代和電子2.0時(shí)代，步入了智能化3.0時(shí)代。未來能夠自動(dòng)駕駛的汽車必將引發(fā)一場革命，它將解放人類在汽車中的無聊時(shí)光，從人使用汽車變?yōu)槠囀褂萌�。人類將從手握方向盤和腳踩油門剎車中解放出來，享受真正自由、健康安全的駕駛樂趣。
在李書�？磥恚嚱缢淼膫鹘y(tǒng)汽車工業(yè)，正在走向“破產(chǎn)”，已經(jīng)沒有市場了。健康、科學(xué)和信息技術(shù)所代表的新型汽車工業(yè)正在崛起，汽車與互聯(lián)網(wǎng)的融合將建立一個(gè)新的未來。
王俠表示，創(chuàng)新是對傳統(tǒng)思維的叛逆，是激發(fā)顛覆性變革的火花。他相信，五到十年后，汽車產(chǎn)業(yè)顛覆性的變化會(huì)超出人們的想象。
