我們都清楚一輛車算上各種電器、制動等系統(tǒng)，整車的管路非常多，而車輛基本天天出外面拉貨，走過的路有惡劣也有平順的。那么經(jīng)過一段時間的顛簸震動、摩擦，管子也會有損壞破裂的風險，如何防護則成了司機最關心的問題。
一輛新車，有些管路是否包扎好也能看出廠家的意識，不知有多少卡友買新車回來時會細心檢查一下各線路呢？不過今天筆者也會將給大家介紹一下有哪個地方的管路最容易摩擦破損。
這三個地方管路最易遭摩損 用內胎包扎就可防護
現(xiàn)在我們先來簡單認識下電器管路破損以及制動氣動管路破損會引起什么后果。我們都知道，汽車一般都是由機械和電氣系統(tǒng)兩大部分組成，其中電氣系統(tǒng)對于汽車而言更加重要，這是因為一旦電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會直接或間接引起機械故障；此外氣動管路破損不僅會漏氣，還增加了能量的消耗，也會導致供氣壓力的下降，甚至造成氣動元件工作失常，最終也會導致剎車不夠靈敏，迅速。
1、后橋剎車分泵管路
接下來進入主題吧！在這里需要說的，凡是存在運動干涉，或者會跟鐵接觸的地方，經(jīng)過一段時間顛簸震動，管子破損的風險就會越來越大了。首先我們來看看后橋，這款車是筆者去年拍過的車型之一，筆者發(fā)現(xiàn)后橋管路相比之前優(yōu)化不少，同時很多地方都進行了包扎，比如剎車分泵上方的三條管路，以及V型推桿的兩邊的管路。
2、連接ABS閥的各管路
每款車的后橋管路布置形式有些不同，這款車的管路則設在兩邊，管路只是進行了簡單包扎，并沒有進行二次防護，同時ABS閥門通向中橋的管路的大粱粘有一層膠質材料，還不錯。在這里卡友也可檢查一下自己的車輛，看看是否有膠質材料防護，如果沒有記得自己進行一次加裝。
3、前面罩各線束管路
最后一點，駕駛車輛經(jīng)過路面時，駕駛室的上下顛簸震動可能是最明顯的，那么無疑對于前面罩內部的管路造成摩擦，同時大部分管路都與鐵接觸，容易破損。
大家都知道，一輛車并不會十全十美，比如有些地方還是會漏掉沒有進行包扎。比如上方這條管路，與鐵已經(jīng)完全接觸了，如果經(jīng)過一段時間，這條管路經(jīng)常與鐵進行摩擦，那就很容易造成破損了。
在這里筆者也跟大家分享DIY一個方法，也就是用扎帶和舊輪胎的內胎將容易摩擦的管路給包扎一遍。更加值得一提的是兩者的成本低及容易購買，去廢品店便可，而且買回來自己就可以動手包扎，非常方便。
編后語：
細節(jié)決定成敗。新車回來時，建議各大卡友將電器管路都好好的檢查一遍，凡是存在運動干涉可能的，或者會跟鐵接觸的地方，最好就是用扎帶和舊輪胎的內胎給包扎了一遍。同時也希望廠家也能夠將車輛各部分細節(jié)做得更好，更優(yōu)化。
