G7是一條高速公路，從北京一路向西到新疆的2540公里，穿越繁華，穿越荒蕪，沿途風(fēng)光無限，美景無數(shù)，堪比美國的66號公路。位于G7高速公路起點的北京，作為物聯(lián)網(wǎng)獨角獸科技公司存在的G7，其命名就來源于G7高速公路，這家基于物聯(lián)網(wǎng)平臺與AI（人工智能）技術(shù)提供智能車隊管理與智能裝備服務(wù)，致力于通過“AI+IA”（即人工智能+智能資產(chǎn)）戰(zhàn)略提升產(chǎn)業(yè)效率的公司,近年來佳績不斷，屢獲投資人垂青，可謂在物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)風(fēng)光無二。
12月10日，G7正式對外宣布，該公司已于今年的10月完成了新一輪3.2億美元的融資，是目前全球物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域單筆融資金額最高的企業(yè)。據(jù)悉，本輪融資由厚樸投資領(lǐng)投，寬帶資本、智匯基金、晨山資本、道達(dá)爾風(fēng)投、泰合資本參與共同投資。G7的現(xiàn)有股東普洛斯、中銀投資、騰訊等繼續(xù)追加投資。
日前，G7 創(chuàng)始人兼CEO翟學(xué)魂在接受《卡車之友網(wǎng)》采訪時表示，物流行業(yè)的效率頑疾，始終是一個深不見底的黑洞，需要用技術(shù)將之點亮，“投資者的錢應(yīng)該投在技術(shù)上，讓物流管理效率呈現(xiàn)出一個數(shù)量級的變化。”對于本次融資的3.2億美元，翟學(xué)魂表示，未來，G7會將其中的絕大部分用于兩方面，一是商用車車隊綜合服務(wù)平臺的升級，二是智能資產(chǎn)，即智能裝備的升級，“我們會有針對性地進(jìn)行技術(shù)專攻。”翟學(xué)魂稱，通過獨有的服務(wù)平臺技術(shù)支持，為客戶提供安全服務(wù)，G7讓客戶車隊事故率下降了60%以上。此外，在新能源智能卡車的研發(fā)領(lǐng)域，G7計劃將在未來的兩年半左右時間會實現(xiàn)L3級卡車的量產(chǎn)。
天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往。G7受資本追捧的背后，是投資方看好的物聯(lián)網(wǎng)廣闊的發(fā)展前景以及G7自身的實力與潛質(zhì)。作為近年來方興未艾的物聯(lián)網(wǎng)，其基本原理是通過傳感器連接工業(yè)設(shè)備實現(xiàn)信息、數(shù)據(jù)的流通，在物流行業(yè)有著廣泛地應(yīng)用，讓物流運營管理效率有了極大地提升，真正實現(xiàn)了我國物流行業(yè)的降本增效。
作為物聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)跑者，G7擁有行業(yè)獨有的人工智能與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺，能夠為大小客戶提供車隊管理綜合解決方案，覆蓋安全、結(jié)算、金融、智能裝備等車隊運營的全部環(huán)節(jié)。此外，還可以向客戶提供全局化的智能裝備以及資產(chǎn)運營服務(wù)�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》獲悉，截至至今， G7服務(wù)的客戶已超過6萬家，連接的車輛已超過80萬輛，成為全球最大的車隊綜合管理與服務(wù)平臺。
騁懷則游目，登高而博見。盡管成立的時間不長，但G7卻頻頻有讓業(yè)界驚艷的動作。從與普洛斯、蔚來資本聯(lián)合組建自動駕駛新能源卡車技術(shù)公司，再到與國內(nèi)外知名物流公司及知名企業(yè)廣泛合作，始終秉承開放、共享、中立平臺立場的G7，為推動傳統(tǒng)物流領(lǐng)域的智能轉(zhuǎn)型做出了自己獨有的貢獻(xiàn)。
《卡車之友網(wǎng)》獲悉，新組建的自動駕駛新能源卡車技術(shù)公司，將致力于自動駕駛技術(shù)的實現(xiàn)、新能源技術(shù)和物流運輸效率的提高，通過廣泛的產(chǎn)業(yè)合作與跨界資源的資源整合，重新定義智能化物流運輸工具，研發(fā)高效、安全、易于管理的智能重型卡車，形成人工智能時代物流服務(wù)與資產(chǎn)管理的新模式。
在與知名物流公司及企業(yè)合作方面，G7認(rèn)為物流行業(yè)現(xiàn)有的管理模式將會在不久的將來發(fā)生重大變化。基于數(shù)字智能管理平臺的規(guī)�；筌囮牪攀切袠I(yè)轉(zhuǎn)型和持續(xù)降本增效的必由之路。由此，G7將以數(shù)據(jù)化呈現(xiàn)物流的全過程，主動服務(wù)于客戶，為客戶提供“全鏈條可視安全高效”的物流交付體驗，以此開創(chuàng)“移動即服務(wù)”的新服務(wù)模式。
今年6月推出的G7智能掛，堪稱業(yè)界的一項“黑科技”，亦是G7發(fā)展道路上的里程牌之作�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》獲悉，G7智能掛，充分應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)及人工智能等新技術(shù)，為掛車配備專用智能設(shè)備以及獨有的掛車管理系統(tǒng)，從而實現(xiàn)掛車的自動稱重、智能算賬、位置管理、遠(yuǎn)程鎖車、頭掛自動匹配等全維度智能化功能�？蛻敉ㄟ^基于PC端、手機(jī)移動端的人機(jī)交互平臺，即可實現(xiàn)掛車所有功能的實時調(diào)度，以及對掛車的智能化管理。
除了智能化，G7智能掛還在安全領(lǐng)域有優(yōu)異表現(xiàn)。G7智能掛開創(chuàng)性地將基于物流大數(shù)據(jù)建立的防側(cè)翻地圖與EBS電子制動系統(tǒng)相結(jié)合，可有效避免掛車運輸中常見的側(cè)翻、胎溫胎壓異常等潛在風(fēng)險。當(dāng)掛車行駛到側(cè)翻風(fēng)險較高的路段或有側(cè)翻傾向出現(xiàn)時，系統(tǒng)會通過主動提醒+自動制動的方式，幫助車輛預(yù)防側(cè)翻發(fā)生；而當(dāng)掛車胎溫胎壓出現(xiàn)異常情況時，系統(tǒng)會及時提醒司機(jī)，并在必要時啟動自動充氣功能，確保車輛的正常行駛。
可以說，G7智能掛將傳統(tǒng)掛車與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)AI等高科技相結(jié)合，讓掛車具有“自我感知”、“自動交互”、“自動學(xué)習(xí)”等核心能力，從而實現(xiàn)了傳統(tǒng)掛車的智能化升級，在幫助物流企業(yè)降低管理成本的同時，提高了掛車運輸?shù)陌踩浴?/p>
技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)變革的最大驅(qū)動力。“物流行業(yè)的降本增效不能僅依靠商業(yè)模式，還需要技術(shù)創(chuàng)新。新技術(shù)以及物流大數(shù)據(jù)為我們徹底解決傳統(tǒng)的難題，帶來了革命性的機(jī)遇。”翟學(xué)魂表示，從最初的單一產(chǎn)品，到綜合服務(wù)管理平臺的搭建，再到現(xiàn)在的智能裝備研發(fā)，不斷突破自我的G7，致力于技術(shù)的變革，力求實現(xiàn)跨界的合作共贏。
生命在于折騰，生命不止，折騰不已。創(chuàng)業(yè)二十年來，翟學(xué)魂與團(tuán)隊始終在不斷地迭代與創(chuàng)新，率領(lǐng)G7在發(fā)展前景廣闊的物聯(lián)網(wǎng)舞臺上施展拳腳，堅持做著極具共享價值的技術(shù)服務(wù)，成為行業(yè)內(nèi)極其獨特的存在。G7優(yōu)異的平臺能力和巨大的用戶規(guī)模，使得技術(shù)創(chuàng)新的回報外溢到了整個行業(yè)，具有巨大的商業(yè)價值和社會價值，由此，在時下的資本寒冬贏得資本的垂青并不意外。
未來之路已在腳下。在全球范圍內(nèi)，G7擁有海量數(shù)據(jù)和中立平臺的顯著優(yōu)勢，卡車之友網(wǎng)獲悉，未來的G7還將致力于用數(shù)據(jù)賦能整個產(chǎn)業(yè)鏈，并將繼續(xù)以開放的心態(tài)與其他產(chǎn)業(yè)合作，共同搭建互利共贏的舞臺，在覆蓋物流、金融、能源、汽車、新技術(shù)等領(lǐng)域的生態(tài)體系上，引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)智能化和資產(chǎn)服務(wù)化的發(fā)展，開拓產(chǎn)業(yè)鏈的國際化融合。
