（德國(guó)腓德烈斯哈芬消息）線上交易的激增給包裹運(yùn)輸帶來了前所未有的壓力：預(yù)計(jì)截至2021年，德國(guó)年運(yùn)輸?shù)陌臄?shù)將超過40億個(gè)與此同時(shí)，客戶愈發(fā)希望自主決定包裹的配送時(shí)間和收貨地點(diǎn)。通過純電動(dòng)創(chuàng)新型貨車，采埃孚將其在自主駕駛的綜合專業(yè)知識(shí)應(yīng)用至物流領(lǐng)域，運(yùn)用智能算法實(shí)時(shí)滿足客戶要求，并規(guī)劃出最高效的配送路線。
據(jù)德國(guó)包裝與快遞物流協(xié)會(huì)（Association for Package and Express Logistics）估算，在物流行業(yè)持續(xù)升溫的背景下，僅在2017年，德國(guó)送達(dá)的包裹和包裝數(shù)已遠(yuǎn)超過33億。貨運(yùn)服務(wù)將面臨巨大的挑戰(zhàn)：每天平均運(yùn)送 200個(gè)包裹對(duì)于承運(yùn)人來說已輕松平常。次配送的平均時(shí)間為兩到三分鐘。除了交付包裹之外，配送時(shí)間還包括停放車輛、走到門前、等待開門及其他額外行動(dòng)所需的時(shí)間。
在2016年的未來計(jì)劃研討中，采埃孚已開始致力于解決配送過程中最后一英里路程中潛在的物流運(yùn)輸問題。憑借其無人駕駛貨運(yùn)車輛，采埃孚首次為物流服務(wù)供應(yīng)商提供了一個(gè)新的解決方案。“我們的創(chuàng)新型貨車有許多針對(duì)貨運(yùn)物流的解決方案，可滿足貨運(yùn)領(lǐng)域的各種需求，”采埃孚創(chuàng)新管理主管 Gerhardt Gumpoltsberger 表示，“為了應(yīng)對(duì)城市物流的各種挑戰(zhàn)，我們所提供的技術(shù)范圍涵蓋了從自動(dòng)駕駛到電動(dòng)汽車、再到聯(lián)網(wǎng)的智能支持系統(tǒng)。”
隨時(shí)可控的貨運(yùn)車輛創(chuàng)新型貨車配備 4 級(jí)自動(dòng)駕駛功能。貨運(yùn)卡車可通過識(shí)別城市周邊環(huán)境，獨(dú)立行駛；即使無車道標(biāo)線，也能保持正常運(yùn)行；它同時(shí)能夠識(shí)別交通信號(hào)燈和路標(biāo)，并對(duì)突發(fā)危險(xiǎn)情況做出反應(yīng)。此外，它還能夠識(shí)別和避開障 礙物（如停靠在第二排的車輛）。承運(yùn)人可通過平板電腦對(duì)包裹進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，這對(duì)于包裹承運(yùn)人來說極為有用：如果兩個(gè)送貨地址相臨近，且最佳送達(dá)路線是徒步送達(dá)，則創(chuàng)新型卡車會(huì)在承運(yùn)過程中跟隨包裹承運(yùn)人，就有一根無形的繩索牽引著它一樣。如果配送地址附近無停車位，則包裹承運(yùn)人可將車輛指派至下一站，它會(huì)在那里自主尋找停車位。
憑借廣泛的技術(shù)組合，創(chuàng)新型貨車彰顯了采埃孚集團(tuán)“觀察、思考和行 動(dòng)”這一理念。整個(gè)采埃孚傳感器組件包括攝頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)傳感器，可確保貨運(yùn)卡車隨時(shí)了解其周圍環(huán)境。核心處理器 ProAI 能夠控制、處理傳感器所生成的數(shù)據(jù)，并使車輛做出相應(yīng)的反應(yīng)，以適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境。此外，諸如電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和集成化制動(dòng)控制IBC 等智能機(jī)電一體化系 統(tǒng)能夠執(zhí)行核心處理器的指令。乘用車和輕型商用車的電驅(qū)橋系統(tǒng)可為車 輛提供純電動(dòng)且零排放的驅(qū)動(dòng)力。
智能算法規(guī)劃包裹送達(dá)的最佳路線通過訪問基于云的支持系統(tǒng)，創(chuàng)新型貨車能夠?yàn)槌羞\(yùn)人實(shí)時(shí)推薦最佳送達(dá)路線。憑借這一系統(tǒng)，車輛可以存儲(chǔ)個(gè)包裹的數(shù)據(jù)，如目的地、優(yōu)選送 達(dá)時(shí)間以及易腐貨物的保存期限等其他信息。“系統(tǒng)通過算法獲取這些信息，添加諸如交通條件或能耗等參數(shù)，并利用這些信息實(shí)時(shí)計(jì)算出理想的送達(dá)順序，”Georg Mihatsch 解釋道，“也就是說，包裹自身可以找到 送達(dá)至客戶的最佳途徑，并且車輛會(huì)按之行駛。”而包裹承運(yùn)人可通過混 合現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)眼鏡接收這些信息。這使他們能夠時(shí)刻關(guān)注所有的相關(guān)數(shù)據(jù)。
客戶可自由選擇包裹派送時(shí)間客戶也可受益于基于云的支持系統(tǒng)：該應(yīng)用程序不僅可以使客戶跟蹤包裹的運(yùn)送路線，還可以在短時(shí)間內(nèi)更改送達(dá)信息，包括可以隨時(shí)改變包裹的送達(dá)地址（比如送至某個(gè)鄰居家中），或如果出現(xiàn)特殊情況，可將送貨時(shí)間推遲大約一個(gè)小時(shí)。而這也能使承運(yùn)人受益：承運(yùn)人將不用徒勞地面對(duì)等待開門，甚至第二天重新配送等問題，他們可以安心配送下一個(gè)包裹。
