近年來，重卡大馬力已經(jīng)是不爭的趨勢，各家企業(yè)均有布局，卡車用戶的購買方向也逐漸青睞于大馬力。為滿足客戶更多的需求，提高競爭力，廠家也都在推出更多樣化的車型。仔細觀察你會發(fā)現(xiàn)，如今市場上的大馬力重卡，馬力提升僅僅是一方面，在大馬力車型基礎(chǔ)上進行“大馬力+”已經(jīng)成為新趨勢。
大馬力+大馬力 國產(chǎn)重卡600馬力時代不遠
當(dāng)然，大馬力的前提一定要動力足，爆發(fā)力強，而提高馬力段是最暴力、最直接的手段，至少可以在氣勢上壓倒對手。
當(dāng)你覺得500馬力已經(jīng)很夸張，其實，550馬力現(xiàn)在已經(jīng)成為了背景。目前，搭載玉柴13L發(fā)動機、匹配法士特變速箱的聯(lián)合卡車和乘龍H7，最大馬力已經(jīng)達到了580馬力。據(jù)悉，乘龍H7發(fā)布的580馬力車型采用2.876小速比，在1200轉(zhuǎn)時車輛時速可以達到85公里/小時，完全適用時效要求較高的快遞、冷鏈等細分市場。
另外，東風(fēng)商用車和上汽紅巖還推出了560馬力車型。東風(fēng)商用車推出的是天龍旗艦車型，搭載東風(fēng)康明斯13L發(fā)動機，最大扭矩能達到2500牛米，相比之前最高540馬力，提升了20馬力，看似提升的數(shù)值并不高，但在技術(shù)上，卻需要做無數(shù)的測試和驗證。
紅巖杰獅C500牽引車搭載經(jīng)典CURSOR 13L發(fā)動機，2500牛米（1100-1500轉(zhuǎn)/分鐘），與菲亞特驅(qū)動橋、法士特變速器匹配。據(jù)上汽紅巖官方介紹，與同類大馬力車型相比，該動力鏈不僅能輕松應(yīng)對不同工況的使用要求，使用壽命也得以大大延長。重要的是，這款車型是4X2車型，而不是市場上大馬力流行的6X4車型，可以說是國內(nèi)同級最大排量、最大馬力、最大扭矩的車型。
如今，國內(nèi)重卡最大的馬力已經(jīng)達到了580馬力，并且還有發(fā)動機廠商展出600馬力以上的機型，如此這般，重卡600+馬力時代還遙遠么？
大馬力+智能化 玩玩手機、看看電影、睡睡覺就把貨送到
事實上，從2016年末福田自動駕駛卡車初露頭角，再到2017年上半年，一汽解放無人駕駛卡車發(fā)布測試……如今，重卡市場的熱點已經(jīng)從大馬力轉(zhuǎn)向了智能化，大馬力車型已經(jīng)成為平臺，為智能駕駛卡車服務(wù)。
2018年初，中國重汽率先發(fā)力智能駕駛卡車市場，以最高端車型汕德卡和豪沃T7H為平臺，發(fā)布智能駕駛卡車，并量產(chǎn)下線銷售，推向市場。以曼技術(shù)為核心，搭載ESC（車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）、EBS（電子制動控制系統(tǒng)）、AEB（先進緊急制動系統(tǒng)）、ACC（自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）、LDW（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）、HAS（坡道起步輔助系統(tǒng)）六大智能系統(tǒng)，將安全性能大大提高。
上汽紅巖同樣在2018年年會之際，發(fā)布了互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車，選擇的車型就是560馬力，能聊微信、看電影還防撞。上汽紅巖互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車搭載智能化系統(tǒng)可以實現(xiàn)了7個“e”，即e交互、e同聊、e路行、e安全、e診斷、e起樂、e平臺，可以實現(xiàn)交互、同聊、診斷、娛樂等七大智能功能。
其中，e交互”和“e同聊”功能實用性很強，簡單來說，就是采用了語音交互功能來控制智能終端，如聲控發(fā)送微信，進行信息傳遞。《卡車之友網(wǎng)》認(rèn)為，這其中，最實用的要屬“e路行”和“e安全”，在行駛中，駕駛員只需要說出目的地，智能終端就會識別你的語音，利用定制化導(dǎo)航系統(tǒng)計算出運營路線、沿途路況、通行限制、時段限制等信息。再加上“e安全”所具備的 “FCW防前撞預(yù)警系統(tǒng)”、“LDW車道偏離系統(tǒng)”、“PCW行人碰撞預(yù)警”、胎溫胎壓檢測、駕駛員行為分析、遠程監(jiān)測等功能，車輛可大幅提高司機駕駛及車輛運營的安全性。
重卡轎車化已經(jīng)可以輕松實現(xiàn)，可以想象的是，以后卡車司機甚至不需要駕駛，只需要在車內(nèi)玩玩手機、打打游戲、看看電影、睡睡覺就把貨送到了，輕松且安全。
大馬力+新車型 陜汽X6000、解放J7均以大馬力為主推車型
陜汽德龍X6000和一汽解放J7應(yīng)該是近兩年最受關(guān)注的新車型了，只是遲遲還沒有批量上市，據(jù)《卡車之友網(wǎng)》了解到的消息看，其大馬力的特點是銷售的重要亮點。
在近期陜汽重卡舉辦的年會以及廠慶活動中，均展出了德龍X6000重卡，其4X2車型搭載西安康明斯發(fā)動機的動力已經(jīng)達到了450，而這也主要是因為西安康明斯目前的最大馬力發(fā)動機只有450馬力。德龍X6000的6X4車型最大馬力依然是濰柴發(fā)動機550馬力，據(jù)介紹，500馬力到550馬力區(qū)間將會是德龍X6000的上市主打市場。
一汽解放J7也已經(jīng)多次公開展示，并有經(jīng)銷商在預(yù)售，配置已經(jīng)曝光，目前能看到的是，車輛搭載錫柴CA6DM3-50E5(FCRI+SCR、獨立凸輪發(fā)動機制動)，符合國五排放的500馬力的車型。另外，其他配置還包括匹配CA12TAX230M3 全鋁殼體變速箱，后橋采用車橋Ф457升級沖焊橋（自動調(diào)整臂、進口ABS、驅(qū)動防滑、康邁輪轂），速比：3.417橋。
近期，一汽解放還官推了“大馬力 出奇跡”，發(fā)布550馬力新J6車型，最大發(fā)動機扭矩可達2300牛米，僅從官推的廣告詞即可看出，未來550馬力車型毫無疑問將在解放J7大范圍推廣。
其實，2018年開年，還有一位新星闖進了大家的視野，并且已經(jīng)線上銷售，那就是三一重卡。繼徐工之后，工程機械領(lǐng)域的又一位巨頭也擠進了這一原本競爭就很激烈的市場。從目前了解到的情況看，三一重卡看似要主打“性價比”，搭載濰柴500馬力發(fā)動機，法士特12檔變速箱以及漢德車橋，動力系統(tǒng)配置幾乎與陜汽重卡相同，售價僅27萬。值得一提的是，三一重卡起步就是500馬力，可見，新品大馬力已經(jīng)成為一個不可避免的趨勢。
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