第四次工業(yè)革命的浪潮正在席卷而來，近年來，各類前沿技術層出不窮，尤其是“人工智能”技術頗為火爆，各行各業(yè)都在與“智能”對接，汽車行業(yè)更不例外，以無人駕駛為核心的智能技術研發(fā)如火如荼。
在商用車行業(yè)，無人駕駛也早已不是新鮮事，2015年以來就屢有相關技術投入使用或路試的消息爆出。
2015年8月，宇通一輛搭載自動駕駛系統(tǒng)的客車在完全開放的道路環(huán)境下，途徑26個信號燈，自主完成了跟車行駛、自主換道、鄰道超車、路口自動辨識紅綠燈通行、定點�？康纫幌盗胁僮�，全程行駛32.6公里，最高時速達到68公里，最終在無人干預的情況下順利到達指定�？奎c。這成為全球首例自動駕駛大客車在開放道路上行駛。
2017年4月，一汽解放在國內卡車行業(yè)首次進行智能駕駛實車演示，其智能牽引車和自卸車具備信號燈識別、障礙物識別、超車、跟車、遠程遙控五大智慧功能，據(jù)其規(guī)劃，2018年，一汽解放將完成L3級自動駕駛產(chǎn)品開發(fā)，具備特定區(qū)域環(huán)境感知、智能LPS定位導航、智能路徑規(guī)劃等功能，并實現(xiàn)產(chǎn)品示范運營。而將于2025年完成的L5級自動駕駛產(chǎn)品開發(fā)，將具備全工況自動駕駛功能。
日前，一直在自動駕駛領域走在前沿的沃爾沃卡車又發(fā)布了一款全新的自動駕駛卡車，這是繼其之前推出采礦自動駕駛卡車和自動駕駛的垃圾裝運車之后的又一力作，該車型可用于運輸剛收割的甘蔗，能夠做到高度準確地在田間行駛，避免破壞幼株，減少了約4%的莊稼損失率。
6月7日，廈門金旅客車在上海國際汽車城完成了無人駕駛運營首秀，這輛6.2米的小巴士可實時判斷車輛周圍工況，系統(tǒng)可自動對驅動、轉向及剎車等下達指令，在有條件的道路上可完全實現(xiàn)自動化駕駛。
越來越密集的無人駕駛車輛上路的消息流出，意味著無人駕駛技術正在以前所未有的速度取得一個又一個新進展。
6月15日，無人駕駛技術研發(fā)領域的一匹黑馬圖森宣布正式獲得加州路測牌照，這是繼谷歌、奔馳、蔚來汽車、百度、蘋果等科技與汽車界的“大佬”之后第33家獲得該牌照的企業(yè)。
圖森成立于2015年，致力于進行自動駕駛卡車技術的研發(fā)，其階段性目標是研發(fā)L4級別的無人駕駛貨運卡車，以降低長途貨運行業(yè)的人為事故高發(fā)率，并通過替代人力來降低物流企業(yè)的成本。
圖森集合了全球頂尖的技術研發(fā)人員，其自主研發(fā)的深度學習感知算法，能夠做到讓攝像頭像人眼一樣實時感知行車周邊環(huán)境，檢測和跟蹤視野中的各種物體，能夠對可視場景進行像素級的解讀。憑借其獨創(chuàng)的視覺高精度定位和多傳感器融合技術，即使在隧道中，也能做到分米級別的定位精度。
值得一提的是，圖森自主研發(fā)的智能決策系統(tǒng)能夠指導車輛根據(jù)地形和實際路況選擇安全省油的路線。
獲得加州路測牌照后，圖森計劃在今年下半年進行路測，據(jù)悉，加州城市路況復雜，是美國各州中路測標準最嚴格的州，所有無人駕駛汽車路測都需要經(jīng)過車輛管理局發(fā)放牌照后方可進行，而申請這個牌照，需要交納500萬美元的押金。
當然，圖森在國內的路測也已開始，去年12月，其與唐山市曹妃甸區(qū)人民政府正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同打造曹妃甸自動駕駛卡車試驗基地、自動化物流運輸商業(yè)化運營基地、自動化物流示范區(qū)和自動駕駛卡車產(chǎn)業(yè)鏈聚集地。很快，圖森無人駕駛卡車將要在曹妃甸一段高速公路上進行路測，并計劃在2018年美國電子展上進行實車展示。
目前，在國內卡車領域，圖森已與陜西重汽、一汽解放等卡車企業(yè)合作開發(fā)無人駕駛卡車，圖森CEO陳默認為，大規(guī)模的無人駕駛汽車投入使用正在加速變成現(xiàn)實，他預計，10年內，50%的貨運車輛將實現(xiàn)無人駕駛，而20年之后，干線運輸?shù)能囕v將會是100%無人駕駛。
“在國內重卡領域，下一代產(chǎn)品將批量搭載無人駕駛系統(tǒng)，如一汽解放的J7、陜西重汽的HD等，無人駕駛的車輛保證了合規(guī)性，比人駕駛更安全，因為機器不會疲勞、不會生氣，它會大大降低交通事故率，還減少了人工成本，這種技術，有誰會不歡迎呢？”陳默如此反問。不久前，他被國家發(fā)改委“約談”，對方給予了他“發(fā)改委歡迎自動駕駛技術”的積極信號，對于圖森來說，這恐怕就是鼓舞其前行最好的一針強心劑。
