掛車，形式上看似車頭的“附屬”，但掛車制造自從上世紀(jì)初期發(fā)軔以來(lái)就一直保持著自己特色，并隨著用戶需求變化不斷升級(jí)、創(chuàng)新。
鑼響汽車制造有限公司總經(jīng)理羅響
“掛車制造必須以滿足用戶實(shí)際需求為主導(dǎo)，必須要有獨(dú)立創(chuàng)新。自2009年成立至今，鑼響掛車始終堅(jiān)持著‘創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力’，所以才有進(jìn)步，有發(fā)展。”前不久舉行的第十四屆中國(guó)（梁山）專用汽車展覽會(huì)上，鑼響汽車制造有限公司總經(jīng)理羅響接受《卡車之友網(wǎng)》專訪介紹，隨著市場(chǎng)潮流變化，以及技術(shù)和材料的創(chuàng)新應(yīng)用，掛車行業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段。
此次列陣列梁山車展，鑼響公司排出3款重點(diǎn)車型：平板自卸車、中置軸車輛運(yùn)輸車、四十五英尺骨架車，分別展示各個(gè)系列最新技術(shù)成果。其中，自主設(shè)計(jì)研發(fā)的首創(chuàng)專利產(chǎn)品——防側(cè)翻平板自卸車最受關(guān)注。
該產(chǎn)品采用輕量化設(shè)計(jì)，裝配防側(cè)翻系統(tǒng)，在車身多處安裝傳感器裝置，配合駕駛室內(nèi)的顯示屏實(shí)時(shí)提示車身傾斜角度。“升頂卸貨過(guò)程中，一旦檢測(cè)到車身角度傾斜變化過(guò)大，防側(cè)翻系統(tǒng)立刻發(fā)出預(yù)警提醒，并自動(dòng)斷油，油缸迅速回復(fù)原位，從而極大限度避免卸貨過(guò)程中車體發(fā)生側(cè)翻危險(xiǎn)。在停車不正，或者駐車路面兩側(cè)軟硬程度不同情況下，防側(cè)翻系統(tǒng)也會(huì)及時(shí)預(yù)警。”羅響表示，之所以推出防側(cè)翻平板自卸車就是為了滿足自卸車用戶的“安全需求”。
自卸車運(yùn)輸?shù)陌踩蚤L(zhǎng)期以來(lái)是用戶和行業(yè)的“痛點(diǎn)”，車輛側(cè)翻事故居高不下。“通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新解決‘痛點(diǎn)’，就是實(shí)實(shí)在在滿足用戶需求。”羅響介紹，防側(cè)翻平板自卸車已經(jīng)面向全國(guó)推廣，并獲得越來(lái)越多用戶認(rèn)可，普遍反映不僅車輛安全性大幅提升，作業(yè)效率也有顯著提高。
鑼響集裝箱骨架車?yán)昧骶�設(shè)計(jì)理念，傳承“鑼響專利大梁”特點(diǎn)，極大限度降低整車的風(fēng)阻系數(shù)，有效降低整車油耗，同時(shí)具備載荷能力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)的特性。
熟悉鑼響掛車的卡友都有了解，倉(cāng)柵式半掛車、骨架車、欄板式半掛車、自卸車等是鑼響的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。伴隨中置軸車輛運(yùn)輸車（轎運(yùn)車）的上市，鑼響再一次踐行“創(chuàng)新無(wú)限”的發(fā)展法則，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得以豐富。
“中置軸車輛運(yùn)輸車是隨著市場(chǎng)治理工作推進(jìn)成為2017-2018年度市場(chǎng)焦點(diǎn)。不過(guò)，鑼響并沒(méi)有緊隨政策驅(qū)動(dòng)，而是按照自己的產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)劃和市場(chǎng)節(jié)奏推出相應(yīng)產(chǎn)品。”羅響并不認(rèn)同“產(chǎn)品跟風(fēng)”，中置軸車輛運(yùn)輸車市場(chǎng)是一個(gè)長(zhǎng)期存在的市場(chǎng)，只有高品質(zhì)產(chǎn)品才經(jīng)得住考驗(yàn)。鑼響通過(guò)多項(xiàng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，解決中置軸車輛運(yùn)輸車可能發(fā)生的側(cè)翻、甩尾、跑偏等行業(yè)難題；對(duì)車架進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè)計(jì)，合理分載，在相同的承載質(zhì)量下，有效的降低產(chǎn)品自重，使油耗更低；上下層平臺(tái)布局更加合理，安全可靠；獨(dú)特疊裝方式，裝卸方便，易于操作。
產(chǎn)品線不斷豐富，鑼響掛車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有了顯著提升。
“今年1-8月份市場(chǎng)表現(xiàn)起伏性很大，倉(cāng)柵車出現(xiàn)一定程度下滑，而骨架車、自卸車則實(shí)現(xiàn)大幅上升。這種波動(dòng)主要受我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響。”羅響明確表示，無(wú)論經(jīng)濟(jì)形勢(shì)如何變化，鑼響掛車的創(chuàng)新理念不會(huì)變。
鑼響掛車2010-2017年銷量（鑼響公司）
來(lái)自鑼響公司方面的數(shù)據(jù)顯示，鑼響掛車銷量從2015年的4100臺(tái)增長(zhǎng)到2017年15000臺(tái)，增長(zhǎng)率達(dá)265.85%，其中倉(cāng)柵式半掛車全國(guó)銷售第一。進(jìn)入2018年以來(lái)，鑼響掛車產(chǎn)銷持續(xù)旺盛，特別是在往年的淡季（5-7月）依然熱度不減，一度連續(xù)出現(xiàn)“日均提車100輛”的盛況。
在羅響看來(lái)，鑼響掛車能夠贏得市場(chǎng)和用戶越來(lái)越廣泛信任，源于滿足實(shí)際應(yīng)用需求的高品質(zhì)產(chǎn)品；而高品質(zhì)產(chǎn)品來(lái)自于從研發(fā)到生產(chǎn)制造的精工理念。作為首家引進(jìn)的半掛車焊接機(jī)器人生產(chǎn)線的企業(yè)，鑼響掛車借助先進(jìn)生產(chǎn)方式和模式，提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了焊接產(chǎn)品制造的自動(dòng)化、柔性化與智能化。
由小規(guī)模生產(chǎn)，向大規(guī)模、高產(chǎn)能的“智造”邁進(jìn)。鑼響掛車一方面積極做好產(chǎn)學(xué)研合作，通過(guò)與清華大學(xué)，山東大學(xué)、山東理工大學(xué)等高校的研發(fā)交流合作，使產(chǎn)品科技含量向高附加值進(jìn)軍；一方面利用互聯(lián)網(wǎng)的信息化建設(shè)，將工廠、運(yùn)輸企業(yè)以及終端客戶的整體數(shù)據(jù)平臺(tái)有效連接，打造出了智能化的掛車管理平臺(tái)。
2018年，鑼響掛車還投資18.8億元，在山東省蒙陰縣開發(fā)區(qū)建設(shè)了占地550畝的鑼響產(chǎn)業(yè)園，立足打造全國(guó)第三大專用車生產(chǎn)基地、綜合性產(chǎn)業(yè)園。
“立足當(dāng)前市場(chǎng)，鑼響掛車最迫切的是強(qiáng)化產(chǎn)品提升，通過(guò)引進(jìn)更加先進(jìn)的生產(chǎn)制造設(shè)備，結(jié)合行業(yè)先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，積極推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品性能及質(zhì)量的進(jìn)一步提升，向著高端化、輕量化、智能化方向轉(zhuǎn)型進(jìn)步。”
羅響認(rèn)為我國(guó)的掛車行業(yè)經(jīng)過(guò)“實(shí)用型”改進(jìn)提升后，已經(jīng)進(jìn)入“輕量化”、“耐用性”階段，如何及時(shí)滿足“高效節(jié)能”運(yùn)輸裝備對(duì)掛車提出的新需求，成為掛車制造亟待解決的關(guān)鍵問(wèn)題，“鑼響會(huì)一如既往保持創(chuàng)新活力，為用戶造好車，和用戶一路同行”。
