3月15日凌晨1點，山西昔陽縣207國道上傳來一聲強烈的撞擊聲，滿載貨物的一輛華菱漢馬350天然氣牽引車撞上了前邊的自卸車，自卸車被突然而來的撞擊推到了溝里，牽引頭也因為沖擊力連帶下了溝，并且在溝里翻了幾番！事故的發(fā)生只在一瞬間！當牽引車司機張偉終于能睜開眼看清楚發(fā)生了什么事的時候，本來在臥鋪上睡覺的同伴猶在夢中、驚魂未定。事后，張偉連忙撥通了車主甑立乾的電話。接到電話的甑立乾和經(jīng)銷商河北石家莊贊皇縣弘澤汽貿(mào)總經(jīng)理李靜一在第一時間趕到了事故現(xiàn)場，現(xiàn)場一片狼藉，連翻幾個跟頭的牽引頭已經(jīng)徹底報廢，但是兩位司機毫發(fā)未傷！事后，李靜一跟筆者回憶現(xiàn)場狀況時也反復強調(diào)，“畢竟是那么大的事故，但兩位司機真的是毫發(fā)未傷！我們都被深深震撼了！這也更加堅定了我銷售華菱車的信心！”
李靜一介紹，他是今年年初才正式成為華菱星馬經(jīng)銷商，“我去年也賣過幾臺車，客戶反映車子使用都不錯。后來，在和劉董事長接觸了之后，我對華菱星馬有了更深的認識，最終下定決心正式加盟。這次出事的這輛車是車主在三個月前買的，已經(jīng)行駛了五萬公里，使用起來各方面都不錯，這次這個意外再次驗證了華菱車的高安全性并不是說說，而是實實在在能保證駕乘人員生命健康的！這讓我相信，我是跟對了團隊、選對了產(chǎn)品，更加有信心了！”
事故發(fā)生后不久，車主甑立乾找到了李靜一，“我還要再訂一輛漢馬！”幾位之前還在觀望的客戶當親眼看到事故車輛后，也不再猶豫，紛紛下單，訂了5臺。恰好此時，兩輛漢馬新車剛到弘澤汽貿(mào)，在陽光的映射下熠熠生輝。站在車前，一個堅定的信念在李靜一的心里扎了根：他要讓更多的人知道華菱漢馬，也有信心漢馬車一定會給用戶帶來最大的效益！
而對于此次事故的主人公卡車司機張偉來說，由于從事一份高危險職業(yè)，除了要隨時保持高警惕，他還需要一輛抗風險系數(shù)高的卡車。華菱重卡，從設計之初，就把安全性放在首位，所有研發(fā)都是圍繞高安全性來展開。駕駛室采用全金屬整體封閉斷面的圈梁結構，鈑金件采用高強度薄板，在左右車門內(nèi)板上設有防側撞的加強梁，抗撞擊和抗外力壓迫能力極強，車頂靜態(tài)最大承重達5.5噸，動態(tài)最大承重1.5噸；漢馬H9、H6、H3三大系列車型，駕駛室采用歐洲流行的籠式骨架、高強度鋼板蒙皮結構。同時，這三個車型的駕駛室都是四點懸浮式結構，在發(fā)生追尾、撞擊事故時，有較好的緩沖作用。
如今隨著治超力度加大，輕量化車型受到用戶追捧，但是輕量化必須是在保證車輛安全的前提下有效減重。在國內(nèi)重卡減重呼聲最高的時候，華菱星馬董事長劉漢如多次表示“要保證華菱車的安全性，華菱駕駛室堅決不減重”。為此，華菱駕駛室采用全鋼材質(zhì)，鋼材選用寶鋼、武鋼等知名板材，板材厚實、可靠，并且駕駛室是在由日本進口的焊接機器人組成的全自動生產(chǎn)線上生產(chǎn)，由機器人夾持工件并進行焊接作業(yè)，確保了駕駛室的精確性和質(zhì)量。
事實再一次證明，華菱車在抗撞擊方面的確比別的品牌車輛強，雖然車身也慘不忍睹，但是卻最大限度保障了駕乘人員的安全。
雖然“沒有比人更高的山，沒有比腳更長的路。”山再高、路多遠，人都可以達到，但是對于人來說“沒有什么比安全更重要。”
