今年1-5月，北京長(zhǎng)春萬(wàn)榮汽車銷售有限公司共計(jì)銷售各類車型300余輛，同比下降近50%。
不過(guò)，對(duì)于這家成立于1998年的公司來(lái)說(shuō)，18年間也算是看盡潮起潮落。“要說(shuō)最慘的還是2005年，當(dāng)年公司共銷售各類車型149輛，是我所經(jīng)歷的北京重卡市場(chǎng)最慘淡的一年。雖然今年的銷售形勢(shì)不容樂(lè)觀，但相比2005年已經(jīng)實(shí)屬幸運(yùn)。”公司負(fù)責(zé)人郭曉東回憶說(shuō)。
郭曉東
輕卡繁榮 每年需求7000輛
該公司早期定位為中、重卡銷售，所以今年的中、重卡銷售略好一些，但也只是相對(duì)而言，整體市場(chǎng)仍較為低迷。公司附近的7421檢測(cè)廠（北京豐臺(tái)工程機(jī)械修造廠機(jī)動(dòng)車檢測(cè)廠）負(fù)責(zé)大部分商用車上牌檢測(cè)業(yè)務(wù)，占到北京市場(chǎng)總量的60%~70%。如今，一天上線的車輛不過(guò)10余輛，市場(chǎng)低迷可見(jiàn)一般。
也許是看到輕卡的潛力，后來(lái)該公司開(kāi)始銷售輕卡。
“近些年，北京輕卡市場(chǎng)相對(duì)繁榮，每年有近7000輛的需求，為此我們也在積極推進(jìn)輕卡業(yè)務(wù)。不過(guò)，憑心而論，我們的輕卡銷售并不盡如人意，主要是由于公司輕卡銷售業(yè)務(wù)起步較晚，沒(méi)能搶占先機(jī)。”郭曉東表示。
廂式貨車需求量大
廂貨需求大 4米車最搶手
從車型來(lái)看，北京市場(chǎng)對(duì)廂式貨車需求量較大，隨著快遞和城市配送業(yè)務(wù)的發(fā)展，銷量逐年上升，其中，4米車型年需求量為2000~3000輛，而6米車型則為1000輛左右。與中短途物流車相比，長(zhǎng)途物流車受市場(chǎng)飽和影響，年需求量基本維持在1000輛上下。
至于自卸車，郭曉東表示，現(xiàn)階段是北京近兩年間市場(chǎng)表現(xiàn)最好的一年。“今年，北京昌平、房山和大興等地均有工程開(kāi)工，帶動(dòng)自卸車的銷售。不過(guò)，由于目前市場(chǎng)中在售的自卸車均達(dá)不到京五第二階段排放要求，因此，市場(chǎng)暫時(shí)處于無(wú)車可買的境況。”他說(shuō)。
萬(wàn)榮的維修間
相比于大家印象中用戶對(duì)排放升級(jí)的抵觸，北京用戶其實(shí)很積極。據(jù)郭曉東介紹，自去年8月1日起，一汽在京所售車型均滿足京五，京五車也受到廣大北京用戶青睞。“盡管從國(guó)二到國(guó)五，車輛的購(gòu)置成本和使用成本一直在上揚(yáng)，但考慮到法規(guī)限制及二手車交易的影響，用戶更看重未來(lái)車輛的殘值；另外，隨著生活環(huán)境日益惡化，用戶環(huán)保意識(shí)越來(lái)越高，購(gòu)買高標(biāo)準(zhǔn)的車也成為自身的一份責(zé)任。”他說(shuō)。
反觀更加低碳環(huán)保的新能源卡車，郭曉東卻并不看好。他說(shuō)，考慮到純電動(dòng)卡車技術(shù)欠成熟，充電時(shí)間長(zhǎng)且續(xù)航里程亟待突破等問(wèn)題，目前，公司沒(méi)有銷售新能源卡車的計(jì)劃。未來(lái)，還要看市場(chǎng)發(fā)展而定。
