今年國內(nèi)重卡市場整體下滑三成，而河南地區(qū)的重卡經(jīng)銷商數(shù)量也減少了三成。
近期，第一商用車網(wǎng)記者在采訪經(jīng)銷商時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于市場低迷，重卡經(jīng)銷商出現(xiàn)退網(wǎng)現(xiàn)象，且部分地區(qū)退網(wǎng)數(shù)量較多。作為國內(nèi)重卡銷量的大省，河南地區(qū)也出現(xiàn)了較為明顯的退網(wǎng)情況。究竟當(dāng)?shù)氐闹乜ㄊ袌鲇卸鄳K？經(jīng)銷商為何堅(jiān)持不下去？留下來的經(jīng)銷商們又將采取哪些措施來應(yīng)對呢？請看第一商用車網(wǎng)帶來的報(bào)道。
下半年暫無回暖跡象
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，河南地區(qū)的重卡降幅普遍高于全國；而對于部分業(yè)內(nèi)人士看好的下半年市場，河南地區(qū)的經(jīng)銷商遲遲未看到曙光。
“今年上半年我們公司的陜汽重卡賣了300輛左右，同比下降50%。主要原因在于去年受國四標(biāo)準(zhǔn)的影響，基數(shù)相對較高，但出現(xiàn)這么大的降幅還是難以接受。”談到上半年的銷量情況，河南駿騰汽車貿(mào)易有限公司經(jīng)理張博這樣跟記者說。對于下半年市場的預(yù)估，張博說道，“7月份只賣了20多輛，照這個(gè)樣子下去，下半年會(huì)比上半年還慘。”
陜汽德龍F(tuán)3000 LNG重卡
與前者一樣，鄭州誠德物流有限公司也面對著同樣的困境。據(jù)負(fù)責(zé)人占紅理介紹，該公司以銷售東風(fēng)天龍為主，上半年銷售了60輛，同比下降40%。“人人都說下半年會(huì)上升，這都下半年了，我怎么一點(diǎn)沒感覺到。”面對堪憂的下半年市場，她表現(xiàn)得十分無奈。
同樣銷售陜汽重卡的河南恒天汽車貿(mào)易有限公司經(jīng)理李和平在采訪中提到，截至7月份該公司銷售陜汽重卡180多輛，其中前5個(gè)月賣了150多輛，進(jìn)入6月份銷量下跌，平均每個(gè)月只有十幾輛。“我們也做過市場調(diào)查，發(fā)現(xiàn)鄭州許多自卸車都停在路邊沒活干，長途物流運(yùn)輸也好不到哪兒去。房地產(chǎn)市場不好，拉石子、建材的都不行，怎么會(huì)有人買車呢？”
重卡經(jīng)銷商退網(wǎng)比例達(dá)三成
由于慘淡的重卡市場形勢，不少經(jīng)銷商抗不住壓力，選擇了退網(wǎng)。
“在我所在的銷售園區(qū)，有40%的店都關(guān)門了，其中不少是陜汽、上汽依維柯紅巖、江淮格爾發(fā)這些大品牌。”河南凱馳汽車貿(mào)易有限公司孫經(jīng)理如是說。
江淮格爾發(fā)重卡
據(jù)占紅理介紹，她所了解的鄭州地區(qū)經(jīng)銷商退網(wǎng)比例在40%左右，比如銷售東風(fēng)商用車的經(jīng)銷商有15家左右，目前僅這一品牌經(jīng)銷商退網(wǎng)的就有6家。除此之外，上汽依維柯紅巖、陜汽、福田歐曼等品牌也有退網(wǎng)的情況。
李和平也跟記者提到，當(dāng)?shù)赝司W(wǎng)的經(jīng)銷商數(shù)量約占總數(shù)的30%，其中福田歐曼、江淮格爾發(fā)、上汽依維柯紅巖等是主體。至于退網(wǎng)后做什么，是否會(huì)從事與卡車有關(guān)的行業(yè)，李和平回答了記者的疑惑。“在我所接觸到的退網(wǎng)經(jīng)銷商中，大部分都從事與卡車無關(guān)的行業(yè)，主要包括融資、理財(cái)?shù)�，也有少�?shù)辦起了駕校、汽車租賃公司、物流公司等。”
退網(wǎng)只是他家事 “我”仍堅(jiān)持做重卡
雖然在采訪中一些經(jīng)銷商提到當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)了不少的退網(wǎng)現(xiàn)象，但當(dāng)記者問到他們是否會(huì)退網(wǎng)或轉(zhuǎn)行時(shí)，答案卻是否定的。經(jīng)營多年積攢下來的人脈資源和對重卡市場殘留的希望，成為支撐他們慘淡經(jīng)營的主要?jiǎng)恿Α?/p>
李和平表示，他們不會(huì)輕易退網(wǎng)。“一是在重卡領(lǐng)域干了十幾年，對行業(yè)有一定的感情和人脈，懂得一些行業(yè)內(nèi)部信息，并形成了一定的品牌效應(yīng)，這是我們長期積累的資源和財(cái)富，怎么可以說放棄就放棄？再說了，生意場上賠賺是市場規(guī)律，不能因?yàn)榻衲晔袌霾缓镁痛蛲颂霉摹?rdquo;
“我們也曾想過轉(zhuǎn)型賣輕卡，畢竟市場相對好些，風(fēng)險(xiǎn)性也低一些。但目前只是處于考慮階段，不會(huì)輕易行動(dòng)。因?yàn)槎唐趦?nèi)轉(zhuǎn)型效果不會(huì)太好，要得到客戶認(rèn)可需要一定時(shí)間，而且我們還要考察市場，爭取新客戶，這是一個(gè)漫長的過程。”李和平補(bǔ)充說。
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同樣表示不會(huì)退網(wǎng)的還有河南陽光汽車銷售服務(wù)有限公司，據(jù)公司負(fù)責(zé)人吳慧偉介紹，他們公司以銷售上汽依維柯紅巖為主，上半年銷量在60輛左右，同比下降50%。“雖然身邊有一些銷售同品牌的經(jīng)銷商退網(wǎng)，但不到萬不得已我們不會(huì)這么做。畢竟我們賣這個(gè)品牌已經(jīng)好幾年了，已經(jīng)有了一定的影響力，就算再困難也要把這段時(shí)間挺過去�，F(xiàn)在正處于重卡銷售的淡季，等到9月旺季到來也許會(huì)拉動(dòng)銷量。”雖然吳慧偉不會(huì)輕易退網(wǎng)，但他同時(shí)表示，如果今年年底仍不見回暖的話，他也許會(huì)考慮轉(zhuǎn)行或退網(wǎng)。
除此之外，退網(wǎng)后做什么以及向什么方面轉(zhuǎn)型也是他們猶豫的原因。占紅理在采訪中稱，“確實(shí)有考慮過轉(zhuǎn)行，但轉(zhuǎn)行后做什么還沒想好，這是大事，需要公司開會(huì)討論后才能決定。”
開源節(jié)流渡難關(guān) 分散風(fēng)險(xiǎn)拓業(yè)務(wù)
面對眾多同行的退網(wǎng)，選擇留下的經(jīng)銷商并沒有坐以待斃，而是主動(dòng)尋找方法控制成本、拓展業(yè)務(wù)和開源節(jié)流，包括最大限度地消化庫存，不再購進(jìn)新車，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)等。
首先是轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式。經(jīng)銷商與一些大型物流公司合作，以租賃的形式為他們提供車輛和管理服務(wù)，物流公司采用分期付款的方式向經(jīng)銷商支付一定費(fèi)用，等到物流公司支付的費(fèi)用與車價(jià)相抵消時(shí)，車便屬于物流公司。這一方案是經(jīng)銷商們的常用策略，在今年尤為明顯，甚至成為部分經(jīng)銷商的主要銷售形式。
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“現(xiàn)在整車購買成本太高，買家出不了那么多錢，現(xiàn)在我們?nèi)钯u一輛車只有600元左右的利潤，分期付款的話利潤會(huì)多些。因此很多經(jīng)銷商都在大力推廣這種形式。”李和平說道。
其次是延伸服務(wù)項(xiàng)目，有的經(jīng)銷商開始進(jìn)入車輛保險(xiǎn)領(lǐng)域。孫經(jīng)理稱，除了與保險(xiǎn)公司合作，他們也開始獨(dú)立運(yùn)營保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，開發(fā)客戶，在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，車輛保險(xiǎn)占主要部分。
而河南恒天汽車貿(mào)易公司則選擇開發(fā)二手車市場。李和平表示，他們已經(jīng)與當(dāng)?shù)囟周嚱?jīng)銷商合作，互相提供數(shù)據(jù)和信息，逐步進(jìn)入二手車市場。
此外，一些經(jīng)銷商也開始涉及與汽車關(guān)聯(lián)不大或無關(guān)的領(lǐng)域。李和平表示，除了金融和二手車服務(wù)，他們已經(jīng)進(jìn)入黃金交易領(lǐng)域，涉足一些與汽車無關(guān)的行業(yè)。
